航道站每周都至少要出海巡查兩次，排查險情

為巨輪進出掃清航道

兩艘航道作業船，一艘疏浚能力1.3萬立方米，另一艘為6000立方米，它們將航道上的淤泥不斷“騰挪”出去。不遠處，一艘航道站工作船上，工作人員正在用專業的設備檢查航道水深，一漂就是一整天。

“就像高速公路、鐵路需要維護一樣，海上的航道也需要定期維護。”廈門港航道管理站站長闕明華說，“廈門港2007年就開始實行常年性航道維護機制，即‘一淤即挖’、‘一月一測’的航道維護模式，來確保航道安全暢通，保障船舶通航需求。”

但航道位于汪洋波濤之下，并不像公路、鐵路那樣直觀可見，其運營管理，需要航道管理人員的辛勤付出?，F在，航道站每周都至少要出海巡查兩次，“每天都有萬噸級船舶從航道進出，甚至20萬噸級的集裝箱船都不鮮見。時刻保持航道處于最佳運營狀態，就必須將險情遏制在萌芽期?！标I明華說。

在工作船不遠處，幾個漂浮物隨海波起伏，工作人員抄起一把長鉤，將漂浮物往上一拉，漁網露出水面。按照法律規定，航道上不允許捕撈養殖，因為漁網很容易纏上輪船螺旋槳，但總有漁民在利益驅動下違法生產。航道人員一邊管、一邊從源頭上勸，做好《航道法》的宣傳，加強航道的保護力度。因為，一座世界大港的聲譽，不能因一張小小的漁網受到影響。

今年，廈門港航道將完成最新的一次升級——主航道四期擴建將交付使用，目前，這項工程已進入收尾階段。它的投用，將使包括金磚國家在內的、來自全球各地的巨輪進出廈門港更為安全順暢。但從另一個角度看，闕明華和他的同事們肩上的擔子更重了。

他們還給自己加擔子——開展航道突發事件應急演練、強化海洋施工污染防治、加大海上巡航打擊非法捕撈……