【企業回應】

注冊有限制使用難管理

既然法律有規定，那么共享單車企業是否能嚴格地控制使用人群呢？

在采訪過程中，摩拜和ofo公司均表示，在源頭上，他們對用戶進行了一定的限制——即注冊時，使用者需要輸入有效的身份證號碼，以便企業對使用者年齡等信息進行確認。

而Hello bike和小白單車的注冊，則是通過輸入手機號，獲取短信驗證碼驗證來完成的。Hello bike的工作人員表示，企業目前沒有辦法對家長為孩子注冊、解鎖等行為實施監管。

【律師說法】

保護孩子多方有責

那么，未滿12周歲的孩子騎共享單車上路，一旦發生了交通事故，責任應該如何認定呢？對此，北京盈科(廈門)律師事務所合伙人律師許東進行了分析。

首先，在上海男孩的事故中，他未滿12周歲就騎車上路，不僅違反了《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，還給其他道路交通參與者造成了影響——雖然作為被侵權人，但男孩本身也存在一定過錯，需要承擔一部分事故責任。

再者，就所發生的交通事故來說，共享單車企業不是交通事故的參與方，而是交通工具的提供者，只要它所提供的單車符合國家質量標準，就不需為交通事故承擔責任——不過，作為公共交通工具的提供方，有提醒和告知的義務。

最后，如果孩子說使用的共享單車是由成年人開鎖，并交予其使用的，那么被侵權人，也可以追究該成年人的責任。

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