多家小學發告家長書

《道路交通安全法實施條例》中明確規定，在道路上駕駛自行車必須年滿12周歲。上海事件發生后，廈門多家小學發出告家長書，提醒家長積極配合學校進行安全教育，切實做好孩子的監護工作。

記者發現，一些學校，如廈門外國語學校附屬小學在新近出爐的告家長書中，將小學生騎車上路的范圍限制到了“小學階段”。這意味著，不少六年級的學生即使年滿12歲了，按照學校的要求，也不建議騎車上路。

一名共享單車業內人士說，市面上所有的共享單車車型都是為成年人設計的，“雖然單車款式有高低之分，有的還可以調節座椅高度，但這也是從兼容不同身高的成年人使用的角度出發，而不是為小朋友設計的”。12周歲以下兒童，身體發育還未成熟，對共享單車的掌控能力較低，這個年齡段的孩子自我保護能力、緊急應對能力不足以應對復雜的路況，所以12周歲以下不得騎車上路的規定不無道理。

兒童使用單車沒難度

雖然各家共享單車企業均稱，為了防止12歲以下兒童騎車上路，他們在用戶注冊方面有限制，輸入的身份證號未達到12周歲，注冊將不通過，也無法用車。然而實際上，用這種辦法來限制小孩子騎自行車，只有理論上的可能。

一方面，即使孩子注冊不了，家長也可以開鎖給小孩騎。昨日上午放學時分，記者在蓮花北路、香秀路就分別目睹兩例這種情況，好在騎共享單車的小孩身邊有家長陪同，沒有獨自騎行上路那么危險。

另一個更大的隱患則來自共享單車自身的技術缺陷———使用完不上鎖也能還車、車鎖被撬、結束行程后沒有將密碼回撥，這些原先讓小黃車變成私家車的缺陷，如今已經被不少小學生掌握。

昨日11時許，記者從蓮花中學公交站步行至蓮花三村公交站的路上，一路上就發現了八九輛使用后未上鎖或車鎖被撬的小黃車。

對此，ofo官方表示：“如何研究出一套有效的防范機制，從源頭上杜絕12歲以下未成年人使用單車，從而避免悲劇再次發生，是我們正在全力以赴調查研究的重要目標，相信也是全行業乃至全社會有識之士的共識。”不過，對于記者發現的問題，截至昨日晚上，該公司沒有給出明確答復。