“嘉庚”號

“嘉庚號”長啥樣？

重量:3500噸　　　 總長:77.7米

船寬:16.24米　　　 設計吃水:5.2米

船上的實驗室:有主實驗室、潔凈實驗室、濕實驗室等多個實驗室，總面積達407平方米，相當于一個足球場地的四分之一，甲板上的活動面積達到432平方米。

航行能力:加一次燃料，能航行10000海里，加一次油可繞中國海岸線一圈，加兩次油就差點可繞赤道一圈。

探測海域:海底探測、水底探測、海氣調查，探測范圍包括整個地球的無冰洋區。

載員:可容納54人，18個船員是必備，還有36個名額給廈大的科學家和學生。

廈門日報訊（記者 佘崢）廈門大學的科考船“嘉庚”號明日到家！這艘全球頂級科考船能給地球做B超。

3500噸的“嘉庚”號昨天上午11點正式從廣州廣船國際的碼頭出發，“踏上”回廈門的航程。2015年3月，“嘉庚”號開始在廣船國際有限公司建造。廈大也因此成為中國大陸綜合性大學中第一所擁有自己的全球級科考船的高校。全球級科考船的標準是，必須3000噸級以上，并能到達除南北極冰區以外的任何海洋。

昨晚，連線“嘉庚”號船上的廈大科學家，在時好時壞的信號中完成采訪。

它已經是廈大人了

3月28日，廈大和廣船國際舉行了簽字交船儀式，就好像從4S店把車開回家一樣，這艘船完全屬于船東——廈大了。

廈大“嘉庚”號2015年3月31日在廣船國際建造，由一家名為Glosten的美國公司負責概念設計和初步設計，中國船舶工業集團第708研究所進行詳細設計。這也是我國第一艘由外國公司設計、并由船東（廈大）擁有完全知識產權的科考船。

船長也是嘉庚弟子

2016年5月，“嘉庚”號下水。廈大科學家說，這就好像建筑完成封頂，接下去近一年時間，都在進行“內外裝修”，即設備安裝、調試等。

“嘉庚”號是由廈大的船長和船員開回來的，船長據說畢業于集美大學航海學院。

本報的消息來源說，“嘉庚”號抵達廈門后，將進行科考設備安裝，預計在五六月開始試航。科學家說，就像我們買回家的車子，它也需要磨合期。

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“嘉庚”號功能強大

號稱“超能力者”

廣船國際發布的消息說，“嘉庚”號船底裝有一套水下聲吶設備，其中有一個系統叫多波束，它就相當于船的耳朵。它主要依靠安裝在船舶底部的126個換能器和探頭對水下的地形地貌進行實時掃描，通過上面安裝的各式各樣的聲學傳感器，“嘉庚”號能夠給地球做“B超”，實現海底探測、水體檢測、海氣調查等各種功能，是船舶界名副其實的“超能力者”！

“嘉庚”號船上配有一個重達數噸的升降鰭，安裝了許多探測器。升降鰭在工作時，從船底伸入大海，不工作時可自動縮回船上。

廣船國際說，“嘉庚”號的噪音控制水平達到了世界領先水平。夸張一點說，這條“美人魚”從水面走過，連一條正在睡覺的魚也不會被吵醒。

當然，比較確切地說，“嘉庚”號航行時水下的噪聲水平跟我們平時在會議室開會時的噪音水平一樣！安靜可不是為了讓船上的科學家睡個好覺，而是因為船上有許多聲學科考設備，如果自身噪聲太大，將會影響這些設備正常工作。

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