廈門究竟需要多少共享單車可采用額度分配機制

2017-04-10 09:07:55呂寒偉溫航?來源：東南網責任編輯：柳綠我來說兩句

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供需不平衡無序投放誰之過？

不同的區域、不同的時段，對于共享單車的需求不同，但無序的投放和調度，影響了共享單車的使用和管理。

共享單車企業鐘情島內，扎堆在島內搶市場，而島外稀少，難覓其蹤。即使在島內也出現不均，主干道、景區、商業設施、交通樞紐站等區域是必爭之地，需求過于旺盛。

有些地方出現供需不平衡。比如，環島干道T4候機樓公交站，騎車去換乘公交車的人很多，騎走的人很少，供應大需求少。蓮坂BRT站，騎車去換乘BRT的人也特別多，騎走的人少。

騎共享單車出現潮汐現象。不少公交車站周邊，上班時間車少，下班以后車多；環島路，平時騎車人少，節假日、周末騎車人多。

哪里熱鬧哪里冷清，絕大多數的共享單車企業心中有數，通過后臺調用數據，就能一目了然。但是，由于一方面要搶占市場，另一方面一線維護人員不夠，局部地區依然過熱，冷清的區域依然冷清。

國內其它城市出現“局部叫?！?/strong>

當共享單車的投放量過多時，能不能緊急叫停？目前，從國內其它城市的經驗來看，并未采取行政手段全面緊急叫停，但局部做出了調整。

3月15日，網傳上海市交通委約談6家共享單車企業，考慮到中心城區停放點容量趨于飽和——共投放約45萬輛——要求即日起暫停投放。不過，該消息后經查實，官方并未提出暫停投放。

導報記者從相關部門了解到，目前廈門島內也并未對共享單車采取緊急叫停的方式，企業投放也沒有報備或登記，只是要求各家共享單車企業上報已投放的數量，納入政府部門的協調聯動范圍。

但城市里的局部區域，實際上已經對共享單車說NO，采取的是“區域微調”策略。比如，北京10條大街禁止共享單車停放，深圳市的深圳灣公園清明期間禁止入內，廈門大學校園也禁止共享單車入內，廈門島外某些區域，要求投放之前先報備。