觀點

投放靠行業自律 規模過大出政策

深圳職業技術學院交通運輸研究中心主任王雪在接受采訪時表示，現行法律法規中，沒有允許行政力量控制市場規模和總量的法律支撐，但如果目前規模和總量得不到有效控制，或規模和總量、需求之間無法有效匹配，勢必造成公共資源浪費，政府就會出臺相應的行業標準和約束政策。

王雪建議，車企可以通過后臺的大數據，研判單車使用的活躍度，并通過區域使用的活躍度，來評估區域的投放是否過量，或者是否短缺。目前看來，這方面的工作還需進一步提升。

此外，單車企業對用戶的約束力不夠，還有不少企業在技術手段，特別是物聯網的應用上沒有與時俱進，所以用戶在使用時是否出現違規和亂停放現象企業無從知曉，如此也會導致投放的無序性。

“無序投放是為了市場競爭，科學合理的規劃投放，更多要依賴于行業自律，如果行業無序競爭，最后可能就是網約車的命運。”王雪強調。

由政府測算總量 建合理控制機制

當市場出現問題，政府就該宏觀調控。在市政協特邀研究員朱獎懷看來，市政、交通主管部門應當對現有和今后的共享單車企業實行準入制，每一家都要進行備案，但是備案不是審批，不是管死，而是引導。

政府部門應當根據服務人口，測算出共享單車的容量，比如服務人口500萬人，按照5%來測算25萬輛車，總量控制就是25萬輛車，每一家分配給一樣的配額，再留出一部分給新來的企業，或者獎勵給做得好的企業。

朱獎懷建議，近期政府部門盡快出臺一個共享單車的管理辦法，讓管理有法可依。