多重政策影響車市

記者在采訪中了解到，過去在廈門買車，如果沒有本地戶口，只要出示暫住證即可，沒有暫住證的客戶，車行甚至可以代辦這項業務。今年以來，相關政策規定，需要擁有居住證才有購車資格，而居住證的辦理出現排長隊的情況，所以本可以三五天完成的購車流程，則需要等待辦理居住證的手續完成之后，才能繼續進行。這一排隊，往往就是一兩個月。“有的客戶不愿意等了，有的客戶雖然仍在排隊等待，而銷售數據就得計入第二季度。”李毅說。

“外地人口有多少呢？我記得今年1月10日之后，海滄就很少出現交通擁堵的情況，這種狀況，一直延續到元宵前后。”曾任職盈眾海滄別克副總的陳峰告訴記者，春節的“空城”現象說明海滄區的外來人口數量眾多。擁有70%外來人口的海滄區車市，基本依托海滄本區購車者的購買力，這樣的車市受居住證政策的調整影響還是非常明顯，“以前一個月能進店200批客戶，而這幾個月，每天都只有四五批客人。”陳峰無奈地說。

除此之外，今年以來購置稅減半政策的收回，也讓市場更加低迷。政策取消之后，增加出來的四五千元的稅費，還是讓對價格十分敏感的小排量車購買人群望而卻步。

市場正在逐步回暖

“還好市場開始有點回暖跡象。一汽-大眾一、二月份丟失的份額，都在三月補回來了。”目前在盈眾集團任職的陳峰發現，在去年購置稅政策減半政策收回之前，集中釋放掉的購買力，如今經過幾個月的積蓄，新的購買人群又重新建立起來。“剛需仍然存在，除了換車的人群，那些還沒有購車的人，甚至已經把汽車當做生活必需品來添置。”信達汽車投資集團市場總監郭銀鶯告訴記者。

另一方面，眼下廈門的地鐵等城市建設項目密集，加上共享單車的興起，使得人們的購車需求有所壓抑。“等到地鐵通車之后，人們會把注意力重新轉移到購車上來，相信下半年車市會有一個爆發期。”陳峰說。