此次開通的直達班列，是廈門尋求物流第三通道的又一重要舉措。目前，班列計劃每次開行35車，每月按照上、中、下旬開行3列，預計今年下半年，逐步按照每周開行一列的規(guī)劃，實現常態(tài)化運營。返程貨物主要有俄羅斯木材、紙漿、植物油等大宗商品。

據悉，俄羅斯是我國的重要貿易合作伙伴，與廈門經貿往來密切。據海關數據顯示， 2016年廈門對俄羅斯出口額達50.95億元人民幣，進口額為19.32億元人民幣。

今年，廈門會晤即將舉辦，班列的試運行將進一步推進廈門對外開放，釋放“一帶一路”建設的巨大潛力，并助推廈門與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的國際產能合作、貿易往來及投資合作等方面的深入發(fā)展。

優(yōu)勢

時間比海運大大縮短

成本為空運的一兩成

與海運和海鐵聯(lián)運相比，中歐(廈門-莫斯科)直達班列優(yōu)勢明顯。海運模式為從廈門出發(fā)，通過海運到俄羅斯，全程需要25-26天；海鐵聯(lián)運模式是通過內貿海運，將貨物運到營口或大連，再通過鐵路運到俄羅斯，需16-18天。

運輸成本方面，直達班列僅為空運的12.5%-25%，與海鐵聯(lián)運價格相當，但在途時間比海運快12天左右。