-車主認為，半年內(nèi)4個輪胎先后爆胎，是質(zhì)量有問題

　　第一次爆胎

廈門晚報訊（記者 葉芷蔚圖/車主提供）。“輪胎總這樣爆太危險了，這些輪胎才跑了一萬多公里，我就不敢用了！”昨天，車主劉先生撥打本報市民熱線說，這些輪胎買了不到兩年，他認為是輪胎質(zhì)量有問題。但店家卻稱是車輛超載導(dǎo)致爆胎的，不接受劉先生提出不到半年，裝在兩輛車上的四個輪胎先后爆胎，還有一個出現(xiàn)鼓包的賠償要求。

車主:爆了的輪胎有的才開一萬多公里，有的一萬公里都不到

劉先生說，2015年8月，他在杏林西濱路一家輪胎店買了4個輪胎裝在面包車上。同年10月，他在同一家店購買了6個輪胎，更換到了一輛6輪的輕型卡車上。

4月14日，劉先生駕駛輕型卡車快到自家店門口時，突然“嘭”的一聲，一側(cè)后輪爆胎了。“到店門口才爆胎，真的是很幸運！”他說，3月25日這輛車從泉州回廈門，剛過高速收費口，最后一排的另一側(cè)輪胎就爆胎了。不僅如此，安裝在面包車上的后排輪胎，也于去年10月15日和11月5日先后爆胎。

“這些輪胎才開了一萬多公里，有的還不到一萬公里，怎么就接連爆胎了呢？”劉先生說，更換這批輪胎前，兩輛車從未發(fā)生過爆胎。他說，除了購買的10個輪胎，這家店還免費為他更換過兩個輪胎，他自費更換過1個，算起來在這家店一共用過13個輪胎。

最后一次爆胎后，劉先生把在這家店買的所有輪胎都還給店家，要求店家全額退還購買輪胎的費用，并支付2萬元賠償金。“爆胎多危險啊，雖然我們沒有人員受傷，但接二連三爆胎讓司機精神高度緊張，也耽誤了我們不少時間！”劉先生說，店家說會聯(lián)系廠家來處理，但直到現(xiàn)在廠家都沒有與他聯(lián)系，退回輪胎后也沒有退款給他。

店主:輪胎質(zhì)量沒問題，是車主超載導(dǎo)致爆胎

記者就此事聯(lián)系了輪胎店負責(zé)人朱先生，他一開口就喊冤。朱先生說，店里出售的輪胎都是有質(zhì)量保證的，之前沒遇到過這種情況。“他的輪胎老是爆胎，是嚴重超載造成的！”朱先生說，他的輪胎店就在劉先生的店隔壁，經(jīng)常看到劉先生的兩輛車載著裝飾材料開出去。

“他載的材料20公斤一包，每次都裝滿滿一車，至少有7噸！”朱先生說，劉先生的輕型卡車總質(zhì)量4485公斤，載質(zhì)量1.49噸，只要調(diào)取高速收費站的車輛過磅信息，就能證實他的說法。朱先生說，劉先生退回的輪胎一直保存著，如有需要隨時可以做質(zhì)量檢測，對于劉先生提出的賠償條件，他表示不能接受，必要時將走法律途徑。

劉先生承認自己有超載的行為，但他說幾次爆胎是在空車情況下發(fā)生的，而且之前沒用朱先生店里的輪胎時同樣運貨也沒發(fā)生過爆胎。他說，按照朱先生所說一個輪胎能承重1.32噸，輕型卡車有6個輪胎，那么承重7噸應(yīng)該沒問題。

4S店師傅:輪胎承重不能簡單相加，超載40%輪胎壽命減半

中升4S店的汽修工人藍師傅從事輪胎維修多年，他說，輪胎的行駛里程會受到諸多外界因素的影響，比如路況、駕駛風(fēng)格、車輛狀況、胎壓等，因此每個輪胎實際的行駛里程是有一定差異的，不同牌子的輪胎承重也有不同。而超載會影響輪胎的使用壽命，一般情況下，超載20%輪胎的壽命減少30%，超載40%輪胎壽命減少50%。

朱先生所說的一個輪胎承重1.32噸，那么6個輪胎就能承重超過7噸，藍師傅表示不科學(xué)。“由于車輛結(jié)構(gòu)不同，車輪的受力也不同，一般車輛主要承重都在后輪，貨車更為典型，在運載貨物時，承載駕駛室的前輪受力小，承載貨物的后輪受力大，因此車輪的承重還是要以標準為主。”他說，輪胎出現(xiàn)鼓包的情況，多半是因為受到外沖擊，導(dǎo)致輪胎內(nèi)的鋼絲斷裂。