堅守

十八年深耕車聯網領域

用黃朝陽的話說，雅迅網絡一直在“等風來”。“我們始終相信車聯網是未來的趨勢，相關技術的應用以及汽車信息安全都將有廣闊的市場。”黃朝陽說，我國汽車市場產業(yè)鏈產值超過6萬億元，汽車電子作為關鍵零部件占有重要地位，想要實現該領域的國產替代，以傳統(tǒng)零部件入手的方式已較難實現，而中國在互聯網方面有一定的基礎優(yōu)勢，從車聯網切入或將實現彎道超車。

“車聯網不是簡單的汽車互聯網，它是一個包含汽車互聯網、汽車內部網絡、汽車與汽車/基礎設備之間的網絡‘三網合一’的協(xié)同控制系統(tǒng)。”黃朝陽說，盡管車聯網尚未普及，但他認為，隨著移動互聯網、云計算和大數據技術的興起，車聯網站上風口的日子越來越近。

等，就要沉得住氣。“這十八年，我們始終專注做一件事，就是車聯網。”黃朝陽坦言，十八年間也曾遭遇坎坷，或有一些聲音建議雅迅網絡換個方向，但雅迅網絡仍堅持不懈地深耕車聯網領域。

創(chuàng)新

擁有國內該領域50%最頂尖專利

在雅迅網絡，員工們談得最多的一個詞是“創(chuàng)新”。“作為一家有研究基因的企業(yè)，創(chuàng)新是我們血液里的東西。”黃朝陽說，長期以來，雅迅網絡在研發(fā)方面的投入可謂不遺余力，即便是發(fā)展最初幾年，處于虧損狀態(tài)的雅迅網絡也沒有削減在研發(fā)上的投入。數據顯示，雅迅網絡現有員工500余人，其中研發(fā)人員200余人，博士、碩士100余人，50余人曾獲得國家及省部級科技獎勵。在車聯網這一細分領域，最頂尖的專利中有一半是雅迅網絡研發(fā)的。

除了節(jié)能減排的思路創(chuàng)新，雅迅網絡還利用車聯網技術做疲勞駕駛的預警。“通過傳感器感知駕駛員踩油門的頻率、力道，以及行車方向等數據，系統(tǒng)可計算出駕駛員是否疲勞駕駛，從而提醒駕駛員，甚至讓駕駛員停止繼續(xù)行車。”黃朝陽說。

測算卡車是否超載，也在雅迅網絡的車聯網應用版圖中。據悉，該產品在國內首創(chuàng)內置傳感器與車內傳感器多源融合的技術方案，改變傳統(tǒng)載重檢測精度低、安裝復雜、成本高、易遭破壞等缺點，可以大幅度降低道路事故發(fā)生率。此外，在北斗行業(yè)應用領域，雅迅市場遍及全國所有省、市、自治區(qū)，業(yè)務覆蓋近30個細分市場。

最新的動態(tài)是，雅迅網絡在火炬高新區(qū)投建的廠房即將竣工。黃朝陽透露，下一步，雅迅網絡計劃進軍乘用車市場。