道路管養(yǎng)精細(xì)化

速度背后，對(duì)工藝的考究也如工匠般嚴(yán)苛。例如，瀝青路面的厚度按設(shè)計(jì)是4厘米，然而在環(huán)島路、成功大道、疏港路等市政道路改造中，廈門市公路局通常控制到4.2-4.6厘米；壓實(shí)度、改性瀝青的控制要求，也均超過設(shè)計(jì)要求的98%；平整度高于高速公路標(biāo)準(zhǔn)，確保道路的全壽命使用周期。質(zhì)量、安全、進(jìn)度、投資始終處于可控狀態(tài)。

在道路等基礎(chǔ)設(shè)施方面，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)很重要。瀝青的使用壽命只有15年左右，常見病害有網(wǎng)裂、沉降、坑槽等，若等到它們量變產(chǎn)生質(zhì)變，那就不僅是處理瀝青路面、基層或局部路基的問題，而是連路基也要大范圍重新處置。為此，要提前對(duì)瀝青路面進(jìn)行病害防護(hù)，達(dá)到延長(zhǎng)瀝青路面結(jié)構(gòu)層壽命的目的。

此外，公路局正在做一個(gè)科研課題，研究用新的工藝，對(duì)橋梁和隧道進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，這在福建省乃是首創(chuàng)。“隧道路面也與公路路面一樣，需要提前養(yǎng)護(hù)，但若把隧道瀝青重新刨去再鋪設(shè)，有些浪費(fèi)。”該局總工辦副主任侯海濤說，因此課題組正在研究如何在隧道路面上，再鋪設(shè)一層1.5厘米的極薄罩面。對(duì)橋梁而言，課題組也在嘗試采用新型預(yù)養(yǎng)護(hù)再生劑，“它是一種高分子聚合物，只要噴射在橋梁路面上，可對(duì)橋梁路面裂縫進(jìn)行修復(fù)，起到穩(wěn)定的作用”。

“我們的園林綠化設(shè)計(jì)，不是簡(jiǎn)單地丟給設(shè)計(jì)院。”園林高工羅頎說，“設(shè)計(jì)院考慮更多的是落地效果，作為業(yè)主單位，我們還要長(zhǎng)遠(yuǎn)地考慮到后續(xù)是否好養(yǎng)護(hù)、好管理。”近年來，廈門市公路局建立了公路綠化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，根據(jù)植物屬性和區(qū)域特征對(duì)綠化進(jìn)行分級(jí)管理；做好綠化修剪、澆灌等日常養(yǎng)護(hù)的技術(shù)指導(dǎo)，注重培養(yǎng)綠化修剪的能工巧匠，全面提升公路綠化景觀效果；不僅如此，還建立綠化病害蟲預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)體系，生物防治和化學(xué)防治齊頭并進(jìn)。一套精細(xì)化、可持續(xù)性的綠化養(yǎng)護(hù)體系正在形成。

而在道路保潔方面，廈門市公路局管養(yǎng)主干道已全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械清掃保潔，機(jī)掃率達(dá)100%。據(jù)悉，該局專門組建了一支機(jī)械化清掃保潔隊(duì)伍，各交通主干道每天早上7：00前完成第一遍清掃保潔，重要路段實(shí)行16小時(shí)不間斷保潔。對(duì)受污染的特殊路段，也全面實(shí)現(xiàn)“洗掃沖收”一體化機(jī)械清掃，根據(jù)受污染程度不同，還備有浮土清理、路面及泥巴塊清洗、喬灌木及路緣石清洗、全線嚴(yán)重污染處理等一系列標(biāo)準(zhǔn)化保潔方案。