甚至，八十年的繁榮之景，跨越鷺江水道，從鼓浪嶼蔓延至島內外更廣闊的地區，輪渡日夜見證，它用一個個地標式碼頭，錨定歷史的腳步。

鼓浪情·輪渡行。今年，廈門輪渡正式開航已有八十年，同時恰逢鼓浪嶼申遺之年、金磚國家領導人廈門會晤舉辦之年。為回顧、紀念輪渡八十年的發展史，并繼往開來，廈門港務控股集團、廈門國際郵輪母港集團、廈門輪渡有限公司聯合廈門日報，特啟動“‘鼓浪情·輪渡行’——輪渡八十周年征文”活動，并開辟專欄予以追蹤報道。

船與碼頭的變化見證歷史

八十年，船與碼頭。

輪渡伴鼓浪嶼而生，若把最古老的舢板、雙槳擺渡來計算歷史，那足有百年。

因此，專用輪渡碼頭的設立，被普遍認為是輪渡真正發揮客運功能的開端:1937年，社會賢達倡議修建廈鼓輪渡碼頭，市區選在島美路頭，即現中山路出口處，鼓浪嶼選在龍頭路頭。1937年秋天，輪渡管理處正式成立，新建成的輪渡碼頭承擔了廈門與鼓浪嶼之間真正意義上的客運作用。

資料記載，最開始的輪渡客船，租用了“利僑”、“利通”、“金再興”汽船，廈門人叫它“電船”，總載客位100人，后又增添了“廈安”、“廈興”等汽輪，抗戰勝利后，這些汽輪仍沿用了一段時間。

這些汽輪都是封閉式的木質結構，老輪渡人回憶:“船艙門一開，汗酸臭味熏人?！闭嬲ㄍ傅蔫F殼大船，是1977年開始建造的，當時，出于安全的考慮，“究竟是建封閉式還是通透式的客船”還引起了爭論。有的人說，通透的船易進浪，乘客躲閃時跑到一邊，怕會翻船；但更多的人認為，新船是600客位的大船，船底寬，重心不容易偏，海浪也沒那么容易打進來。最終，通透的鐵殼大船，讓酸臭味成為歷史。

1984年，輪渡碼頭向北擴建，形成了現在的輪渡碼頭。2014年，輪渡開設市民、游客航線，國際郵輪中心廈鼓碼頭承接起重任。