【建設者說】

綠化帶

既保證夜景效果，又不影響司機駕駛

此前，翔安大道沿線綠化景觀雖層次豐富，但一到夜晚，綠化帶的夜間景觀效果并不佳。為了營造出綠化帶亮化的效果，設計人員煞費苦心。翔安大道夜景工程代建單位廈門翔發地產有限公司項目經理楊林郁說:“翔安大道沿線的綠化帶，前期沒有完整的線狀圖紙。設計初期，我們采用航拍，采集沿線植被的分布情況，將翔安大道13.5公里的綠化帶重新繪制出來。”

翔安大道綠化帶夜景工程去年12月開工，僅用4個月的時間，翔安隧道收費站、翔安大道沿線的綠化帶、高架橋、標志性石碑均已全部實現亮燈。整個工程最困難的部分，楊林郁說當屬燈光調試環節。

綠化帶上的投光燈裝好后，由于每棵樹的高低疏密不一，部分燈光沒有全部投射在樹木上，炫光就會干擾往來司機。楊林郁說，為了解決這個問題，他們對13.5公里綠化帶上的燈光全部進行調試，對會產生炫光的燈具做了遮光擋板處理。“這樣既能保證綠化帶的夜間景觀效果，又不會對往來司機產生影響。”

建筑群

不斷試燈調燈，更好地呈現建筑風格和輪廓

除了翔安大道沿線的綠化帶，市民近期經過翔安大道也會發現，道路兩側的海西明珠、人力資源大廈、翔安法院、翔安檢察院、翔安區政府等公用建筑也呈現出風格統一的夜間景觀。楊林郁介紹，翔安大道兩側的公用建筑原先的燈光整體延續性不夠，新建建筑沒有納入統一規劃，使得新老建筑夜景風格不一，整體感不強。

“不同建筑的功能不同，因此設計風格或莊嚴，或活潑，但又要統一和諧。”楊林郁說，建筑夜景效果設計定下來后，能否達到預期的效果，最大難度在于燈具的選擇。每棟建筑在全面施工之前，都要先試燈。因為燈光照射的角度、亮度、顏色是否能與建筑風格搭配起來，沒有試裝是看不出來的。

“基本上每棟建筑物都要試裝三四次，才能定下燈具和安裝位置。”楊林郁說，為了將建筑的風格和輪廓更好地表現出來，他們要不斷試驗。在燈具全部安裝完畢后，他們還要再次調整，使得最后呈現出來的效果最大程度接近設計效果。