兩位來自成都的地鐵建設者

東南網7月1日訊(海峽導報記者 崔曉旭）廈門地鐵迎來又一令人振奮的時刻！昨天上午9:08，隨著高崎停車場2131#接觸網隔離開關合閘，廈門地鐵1號線最后一個接觸網供電分區成功送電，地鐵1號線實現全線“電通”。

至此，廈門地鐵1號線已實現了“洞通”“軌通”“電通”三項里程碑節點，標志著地鐵1號線將由安裝階段全面轉入調試階段，全線綜合聯調、試運行、運營演練已陸續展開。

接觸網總長達108公里

地鐵1號線接觸網架設總長達108公里。2016年5月9日,集園區間海堤段接觸網安裝工程正式開工，歷時近14個月，于昨天完成最后一個接觸網供電分區送電，實現全線“電通”。

這接觸網防風、防腐。針對廈門的氣候特點，地鐵1號線接觸網結構進行了防風、防腐特殊設計。地鐵1號線車輛段、停車場柔性接觸網采用鏈型懸掛，較傳統的簡單懸掛，增強了結構的穩定性與耐候性。

1號線有兩座主變電所

廈門地鐵1號線設置兩座主變電所，分別為110/35kV火炬園主變電所和110/35kV董任主變電所，承擔1號線工程范圍內全部負荷的供電。

這兩座主變電所采用高性能、低能耗、國際一級能耗標準的主變壓器，能耗水平位列全國前列。采用ABB的COM600管理系統，24小時實時監測通訊通道是否正常運轉，并且可以兼容所有通訊協議。

變電所的地坪還采用了新型納米涂料，在滿足防火性能要求的前提下，提高了絕緣性能、耐磨性能、環保性能。

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地鐵1號線。廈門地鐵1號線從鎮海路至巖內站，全程設24座車站。全線車站主體封頂，已實現全線“洞通”“軌通”“電通”。

車站方面，機電安裝完成88%，車站裝修完成78%，區間裝修完成94%，并完成部分站點的單系統調試工作；通信、信號及綜合監控完成87%。地鐵車輛到達18列，完成調試及預驗收13列，全線熱滑調試成功。

預計9月份前，1號線將完成車站部分出入口及風亭建設，完成車站裝修及設備安裝并具備入駐條件，完成系統聯調聯試工作，全力保障年底開通試運營。

地鐵2號線。廈門地鐵2號線為廈門島到海滄的東西骨架線，主要經過五緣灣、觀音山片區、江頭片區、筼筜湖北片區和海滄新城。2號線一期蘆坑站—五緣灣站，2號線二期天竺山站—蘆坑站。

目前，32個車站已完成3個車站主體結構，完成4個單洞區間盾構掘進。東孚車輛段土石方開累完成62%，出入場橋梁樁基開累完成80%。

地鐵3號線。廈門地鐵3號線一期廈門火車站—五緣灣站，調整后線路起點由廈大老校區調至廈門火車站；地鐵3號線二期五緣灣站—翔安機場站。

26個車站已有19個車站展開圍擋、土石方及主體結構施工，25個區間展開7個區間施工。

地鐵4號線。廈門地鐵4號線為廈門新機場-翔安-同安-廈門北站-嵩嶼碼頭，構建廈門新機場與翔安、同安各個組團及廈門北站樞紐、嵩嶼碼頭快速連接通道。也就是說，乘地鐵4號線可以從嵩嶼碼頭直達翔安新機場。

全線展開三通一平工作，其中有14個工點已展開圍擋施工，穿山段1#豎井完成基坑開挖及底板澆筑，完成全部U型槽。

地鐵6號線。廈門地鐵6號線（角美-海滄-集美-同安）從漳州角美龍池大道附近出發，經廈門集美到達廈門同安影視城和新店仔附近。

正進行區間海域段地質補勘、項目駐地建設。集美島站圍堰施工于5月底開始。