王船彩繪圖案細節(jié)圖。

晨報記者連續(xù)3個多月跟拍廈門第一艘觀賞性王船建造，記錄下從雕刻到彩繪的珍貴過程。

海西晨報訊(記者 王曉萍 實習生 王曉萍 本版圖片晨報記者 唐光峰)朱紅為底，船頭雄獅屹立，船尾祥龍騰飛，時而松柏挺立，時而乘鶴閑游。

今年3月起，記者跟蹤、拍攝王船建造全程，留下寶貴資料。近日，記者再次探訪廈門第一艘觀賞性王船，記錄下它誕生的每一個瞬間。

據(jù)了解，為加快閩南文化生態(tài)保護建設，廈港龍珠殿邀請“送王船”造船傳承人鐘慶豐、廈港龍珠殿傳承人阮和國等能工巧匠，在沙坡尾58號場地建造這艘王船，完工后將在沙坡尾建立“送王船”展示館，將這艘王船永久展示給市民和游客。

目前，觀賞王船已經(jīng)完成所有彩繪內(nèi)容，將擇日正式向公眾開放。

“官廳”巨龍騰飛規(guī)格高

船身長10.58米，寬2米多，立起桅桿，高度將達7米多。擁有約60年造王船經(jīng)驗的鐘慶豐老師傅主斧建造這艘觀賞王船。他坦言，這艘王船是在他手中誕生的最大的一艘王船，僅木工和雕刻，就需要花費兩三個月時間，王船的彩繪部分也花費了幾個月時間。

左翠竹、右青松，王船上一座袖珍型的“官廳”格外引人注意。兩根龍柱雖不及真實建筑的宏偉，但其精細程度仍令人咂舌。屋檐上兩條欲向天騰飛的巨龍，栩栩如生。

閩南文化研究會理事、廈港民俗文化傳習中心專家黃錫源表示，在古代寺廟、官府建筑中，帶有“龍”元素屬于高規(guī)格制式，一般小宮小廟不能“越級”。

除了“官廳”有制式講究，王船當中還藏著不少秘密。

在船身的一邊，一道寬度不到1米的水仙門是閘口，作為登船、上岸的出入口。水仙門前后分布著7個槍孔，稱之為“前三后四”，一艘王船總共有14個槍孔。

船體內(nèi)部，50余根肋骨連接著每一片木板，每一根肋骨中間都被削去一部分，呈弧狀。“肋骨削去一部分，一方面是為了減少部分重量，降低船體自重，保證船的載重體積、容量，另一方面則是為了美觀。”黃錫源解釋，這非常考驗造王船師傅的功力，如果弧狀過大，肋骨的承受能力降低，易導致折斷，弧狀過小則會占據(jù)船艙載重容量。