乘客的困擾 哪怕加價也未必能約到 即使加價也未必有車接單

昨天上午，導報記者用滴滴等多家打車軟件輪番實驗。在滴滴平臺上，快車、專車，打了七八分鐘，系統顯示“附近無車”。

“網約車大大方便了市民出行，打開手機，一下訂單就有車上門。”市民林先生說，現如今，高峰期打個網約車，不僅面臨加價，更關鍵的是沒有車接單，“前兩天，足足等了15分鐘還沒車接單，最后好不容易攔了輛的士。”

在軟件園二期上班的林潔，對此也頗有微詞。6月以來，她曾三次同意加價，但還是叫不到車。兩次是上班起晚了，在蓮坂國貿公交站等車接單，公交車都走了兩班，滴滴快車還是沒人接。

根據市民和網友的反映，叫不到車、等車時間過長的情況，多數集中在人潮較為密集的地方，例如中山路、火車站等商圈、景區、車站附近，而在上下班高峰期和雨天，也很難打到網約車。

供給端車輛司機都在減少

據運管部門統計，截至目前，廈門已有滴滴出行、神州專車、首汽約車、曹操專車、元翔專車、廈門公交集團掌上行公司共6家網約車平臺企業，取得《網絡預約出租汽車經營許可證》。

但平臺獲得了許可證，還要駕駛員有網約車駕駛員證，車要有網約車運輸證，三證齊全才能上路。但事實上，大多數車輛不符合標準。“合法網約車對車輛軸距、排量等的高門檻，對司機的高要求和高強度的監管，可能使部分司機選擇退出網約車服務，導致可供選擇的司機及車輛出現明顯減少。”一網約車平臺負責人坦言，由于供給端司機、車輛減少，市民“打車難”、“打車貴”卷土重來。

供給端車輛減少的同時，仍有少量司機冒險前行。昨天，導報記者共打了5輛網約車，其中就有1輛在“裸奔”，司機取得了網約車駕駛員證，但沒有車輛運輸證。“像我們這種證件不齊全的，要格外小心，比如機場、廈門火車站、廈門北站、輪渡這幾個地方的單子，我們一般不敢去。平臺也一直在語音播放，催促我們辦證，估計再辦不下來就要接不到單了吧。”一名司機說。