跨區域、跨部門、跨行業的統籌協調，為中歐班列提供運營便利

記者在采訪中看到，廈門作為“一帶一路”的戰略支點城市，正進一步擴大“一帶一路”朋友圈，加快完善國家物流新通道的建設，放大“廈門+”的城際間輻射牽引作用，構建海陸空立體“新絲路”。

時效性穩定性再提升

閩開出首列中歐直達班列

各類車輛、吊車往來穿梭，將一個個集裝箱裝上鐵路貨車，滿載42個集裝箱貨物的直通班列綿延超過1公里，場面恢弘……7月8日上午，一列滿載液晶顯示器、平板打印機、電梯配件、LED燈、服裝、鞋等貨物，出口貨值達2100萬元的中歐（廈門）班列從廈門海滄自貿園區出發，沿著古老絲綢之路的方向前行。16天后，這一“鋼鐵駝隊”抵達終點德國漢堡。

這是福建省內開出的第一列直通歐洲的國際班列。全程共11866公里，相當于跨越了赤道三分之一的距離，由廈門海滄自貿園區直發，從阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，直通德國漢堡。

“直通避免了中途轉關、解編等中間環節可能出現的問題，運行效率得到了極大提升，將會為福建及周邊企業、物流公司及拼箱業務，帶來更穩定、更快捷的運輸通道，通過提升客戶物流效率，進一步提升中歐（廈門）班列的口碑。”海投集團中歐、中亞班列項目經理賴金錢介紹道，“此外直達班列具有安全可靠、綠色環保、受天氣影響小、運輸時間穩定的特點，相比海運運輸在途時間短12天左右，可以為客戶減少資金占用成本，增加現金流。而相比空運擁有更大的承載量，且運輸成本僅為空運的12.5%-25%?！睋?，費用上，班列也將通過政策扶持和提高創新服務水平力求與原有運輸方式持平。

“值得一提的是，與以往的中歐貨運班列不同，這趟班列中有兩個集裝箱是拼裝的貨物（即不同的貨主共用貨柜出口商品）。”賴金錢告訴記者，這是廈門首次實現拼裝貨柜通過鐵路貨運直達歐洲，此舉進一步凸顯了廈門作為“海絲陸絲”樞紐節點城市的地位。