打造多式聯運樞紐港

“廈門+”帶動多邊貿易

廈門海滄港區位于自貿園區西南部，蔚藍的碼頭岸線旁一片繁忙，萬噸遠航巨輪進進出出，使得古老的港口煥發生機活力。伴隨著中歐班列的開通，“陸絲”和“海絲”在這里實現了無縫對接，“絲路遠帆”與“鋼鐵駝隊”也因之相遇交會。

中歐(廈門-漢堡)直通班列滿載42個集裝箱貨物駛向歐洲

海投物流有限公司董事長姜敬東告訴記者，廈門港的強項依然是海運，但是海運到了歐洲，特別是歐洲的內陸城市，從基本港到內陸還需要另外的費用，而搭乘中歐班列則可以一步到位，加上政府相關扶持政策，不僅節省了一半運輸時間，同時大大節省了客戶的運輸成本。“多式聯運”使廈門的區位優勢、交通樞紐優勢和產業優勢轉化為競爭優勢，不僅承擔廈門地區的物流起運，而且承擔周邊省區、沿海港口的物流中轉，對構建立體“絲綢之路”物流體系具有十分重要的意義。

“目前，全國有29個開通中歐班列的城市，大部分是直開，但廈門走的是城際合作的模式，更有利于帶動沿線區域產業合作，班列運行更有時效性、更加穩定。”廈門海投供應鏈運營有限公司一位負責人告訴記者，“我們最早合作的城市只有一個成都，今年新增經西安中轉至歐洲的線路。”

據介紹，為加強城際合作，增強“廈門+”的區域輻射作用，廈門海投供應鏈運營有限公司積極開拓測試西安線。5月6日和5月13日，中歐（廈門-西安-歐洲）測試班列順利發出。

“廈門有良好的港口基礎、產業基礎，又面向東南亞這個宏大的市場。同時，廈門有自貿試驗區的政策傾斜和優勢，可以在更大范圍內帶動西部建設。”班列運營公司表示，廈門與成都、西安等內陸城市優勢互補，將為內陸的企業找到新的出海口，充分發揮廈門“海絲”、“路絲”樞紐節點的作用，同時與成都和西安的合作也為廈門打通了廣闊的西部市場，讓“一帶一路”輻射面不斷擴大。

可以預見，未來將有更多東盟地區的商品經廈門進入歐洲、中亞市場，同時，歐洲、中亞商品也將大量經廈門進入東盟市場，以廈門口岸作為核心樞紐，實現境內外產能合作。中歐（廈門）國際貨運專列的不斷完善將為廈門以及周邊貨主和貨代企業，提供一個介于海運和空運之間的新運輸方式的選擇，可以為廈門以及周邊的經濟和進出口，提供更好、更完善的服務。

班列開行之初，貨源基本以福建省內貨物為主。如今，貨源地覆蓋了福建、廣東、江西、浙江、臺灣等地，未來還有來自韓國、越南的貨源，在不遠的未來，直通班列即會成為東南亞及東亞與歐洲互通往來的又一高效便捷的大通道。

得益于中歐（廈門）班列線路的延伸，更多區域、更多產業的發展蒸蒸日上，新的物流、工業和商業中心出現了萌芽發展的態勢。同時，吸引更多企業前來廈門周邊投資，讓一些在經濟全球化進程中“被遺忘的角落”重新回到聚光燈下。“福建對石材處理的技術和雕工享譽世界，但北方的石頭價格比較便宜，中亞國家和俄羅斯的一些直接采購商，就逐漸把采購重心移到北方，中歐（廈門）班列開通以后，運輸成本下降，他們又將采購重心移到福建的水頭鎮，出現了訂單的回流，很多企業都表示已經實實在在地感受到班列帶來的好處。”賴金錢說。

昔日，歐洲還在為中國“一帶一路”倡議能給自己帶來什么而觀望徘徊。如今，不少國家加快步伐積極參與“一帶一路”建設，搭上中國機遇快車。無數貨物通過中歐班列在這條“鋼鐵絲路”進行“接力式奔跑”，前往世界各地。而“廈門+”的城際合作模式，將為這條“鋼鐵絲路”添上濃墨重彩的點睛之筆，全新的“絲綢之路經濟帶”注定會煥發出新的生機與活力。隨著中歐班列的不斷發展，運輸線路的不斷增多，最終受惠的不只是中國和中亞、歐洲，而將是全世界。中歐班列承載的是新絲綢之路上跨越萬里的各地特產，必將托起共同繁榮，共同發展的“世界夢”。