東南網(wǎng)8月4日(福建日報記者 廖麗萍)6月27日,廈航正式開通廈門—洛杉磯航線。自2015年開通首條洲際航線以來,廈航已在不到兩年時間內(nèi)連續(xù)開通了廈門—阿姆斯特丹、福州—悉尼、廈門—悉尼、廈門—墨爾本、廈門—溫哥華、廈門—深圳—西雅圖、福州—紐約以及廈門—洛杉磯等8條洲際航線,實現(xiàn)了航線網(wǎng)絡(luò)對歐洲、美洲、大洋洲的全面覆蓋。
整裝待發(fā)的中歐(廈門)班列
土地面積1699.39平方公里,城市規(guī)模和城市體量的“小”,并不影響廈門成為一座擁有大格局、大胸襟和大視野的國際化港口城市。背倚廣闊的大陸腹地,面朝寬廣的海洋通道,山海相連的獨特地理環(huán)境,讓廈門的城市布局有了更多可能。依靠港口、機場和四通八達的陸路交通,廈門城市的發(fā)展插上了騰飛的羽翼。
海:著眼國際,觸角延伸到世界各地
炎炎盛夏,與天氣一樣火熱的是廈門港省市重點工程的建設(shè)——全港最大的15萬噸級通用泊位、后石港區(qū)3號泊位交工驗收;能夠滿足20萬噸級集裝箱船舶全潮通航的廈門港主航道四期工程計劃8月完工。
瞄準建設(shè)“國際航運中心”的目標,廈門港迎來機遇,更掌握實力。
2011年,國務(wù)院批準實施《廈門市深化兩岸交流合作綜合配套改革試驗總體方案》,明確提出“支持廈門加快東南國際航運中心建設(shè),創(chuàng)新航運物流服務(wù),大力發(fā)展多種服務(wù)功能于一體的航運物流服務(wù)體系”。
從此,以廈門港為圓心,廈門正把聯(lián)結(jié)的觸角延伸到世界各地。截至2016年底,廈門港擁有北美、歐洲、地中海、中東等集裝箱班輪航線達143條,其中國際航線87條,內(nèi)支線15條,內(nèi)貿(mào)線41條,“一帶一路”航線42條。航線布局50個國家和地區(qū),通達國內(nèi)外各大港口。同時,廈門國際友好港已達12個。
廈門國際航運中心已初步形成國際集裝箱干線港,區(qū)域性郵輪母港,兩岸航運交流合作先行區(qū),國際航運服務(wù)業(yè)聚集發(fā)展示范區(qū),東南沿海國際物流中心的“雙港雙區(qū)一中心”發(fā)展格局。
陸:跨島跨城,串聯(lián)激活城市活力
35年前,廈門島通往外界的陸路通道還只有一條海堤,如今,廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道5大進出島通道,打通了城市發(fā)展的“任督二脈”。未來,這樣的通道和聯(lián)結(jié)還在擴張、增多——
五條地鐵正同步建設(shè)中,下半年還要開工第六條,共計275公里;
三條海底隧道加緊推進,一條是貫通廈門島與海滄區(qū)的公路隧道,兩條為地鐵跨海隧道;
計劃用3年時間打通21條“斷頭路”,進一步完善城市路網(wǎng);
與城市空間架構(gòu)相契合,“兩環(huán)八射”城市快速路系統(tǒng)建設(shè)快馬加鞭;
五年內(nèi),廈門將開工兩條城際鐵路,分別連通泉州和漳州;
“十三五”期間,將投入100億元,重點推動福廈客專建設(shè),推進廈門至深圳、廈門經(jīng)長沙至重慶、金門支線等客運專線和興泉鐵路廈門支線前期工作……
跨島跨城,見證著廈門這座“精致”之城的不斷長大。
立足國家綜合交通樞紐的目標定位,廈門將圍繞“一島一帶多中心”的城市空間發(fā)展思路,持續(xù)推動城市格局跨島拓展,進一步提升島內(nèi)外一體化水平,延伸城市的輻射帶動效應(yīng)。
空:空中橋梁,強化航空產(chǎn)業(yè)輻射力
不久前,廈航廈門—洛杉磯航線正式開通,成為廈航開通的第三條美國航線,也是廈門首條直飛美國的洲際航線,使我省與美國之間的航班達到每周10班。通過便捷的空中橋梁,廈門與世界的距離在拉近。自2015年開通首條洲際航線以來,不到兩年的時間里,廈航在廈門連續(xù)開通了廈門—阿姆斯特丹等多條洲際航線,實現(xiàn)了航線網(wǎng)絡(luò)對歐洲、美洲、大洋洲的全面覆蓋;7月21日,廈航今年引進的第11架新飛機抵達廈門機場,廈航機隊總數(shù)增至174架。
建設(shè)“五大發(fā)展”示范市、國際綜合交通樞紐,打造國際一流營商環(huán)境,廈門正持續(xù)強化城市航空產(chǎn)業(yè)的輻射力。按照規(guī)劃,到2020年,基本建成廈門新機場,完善相應(yīng)配套設(shè)施,實現(xiàn)旅客年吞吐量達到2900萬人次。將廈門新機場建成涵蓋廈漳泉區(qū)域、兼顧金門的閩西南地區(qū)綜合樞紐機場,并逐步打造成為具有相當國際影響力的我國東南沿海重要區(qū)域樞紐,積極拓展“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的空中通道。
鐵:“一帶一路”,構(gòu)建國際物流新通道
沿著蜿蜒的鐵路線,每周都有滿載貨物的中歐(廈門)班列從廈門自貿(mào)片區(qū)海滄園區(qū)緩緩開出,駛向歐洲市場。
在國家“一帶一路”倡議的引導(dǎo)下,借力自貿(mào)試驗區(qū)的改革新機遇,廈門正在構(gòu)建一條跨越海峽、橫貫歐亞大陸的穩(wěn)定、高效、便捷的國際物流新通道。
據(jù)統(tǒng)計,廈門已經(jīng)相繼開通了前往波蘭波茲南、德國漢堡、俄羅斯莫斯科、中亞五國等多條班列線路,對接?xùn)|盟。自2015年8月16日廈門開出首條中歐 (廈蓉歐) 國際貨運班列以來,截至7月18日,中歐、中亞 (廈門) 班列累計發(fā)運147列,共4055個40尺集裝箱,累計貨值約21.44億元。
如今,這條物流新通道仍在持續(xù)發(fā)力,不斷釋放城市活力。7月8日,由省內(nèi)開出的第一列直通歐洲的國際班列——中歐(廈門-漢堡)班列開行,全程11866公里,預(yù)計7月份發(fā)運出口4列。相比此前經(jīng)西安前往漢堡的班列,直通的新線路節(jié)約了約4天的時間,運行效率顯著提升。
2017年以來,中歐、中亞 (廈門) 班列進一步增加發(fā)運的頻率和班次,全年增長將不低于20%。 |