昨日,廈門地鐵 1 號線進入“跑圖”階段,全線運營人員和設備將按照運營模式進行系統試運轉。記者陳理杰 攝

陳理杰 圖

海西晨報訊（記者 雷妤 通訊員李琳)在繁華的街巷下,有19列地鐵車輛正在高速奔跑,不久之后,廈門市民就可看見它們的“真身”了。

從昨日至8月25日,廈門地鐵1號線正式進入20天的“跑圖”階段,“跑圖”期間,全線運營人員和設備全面模擬載客運行,為年底廈門地鐵1號線開通試運營做最后沖刺。

晨報記者了解到,通過20天“跑圖”,若列車運行圖等所有指標合格,就可以通過專家評審拿到資格證進行試運營。

19列地鐵車上線運行

湖濱東路站是地鐵1號線和3號線的換乘站。昨日,記者在現場看到,湖濱東路站還處于裝修階段,站內除裝修工人之外,還多了身穿制服的運營人員,他們都為“跑圖”而來。

廈門地鐵運營事業總部相關負責人張浩銳介紹,即日起,1號線全線19輛車上線運行,模擬真實的載客場景;地鐵客運人員、維護檢修人員、列車司機、調度人員等全部將按照運營標準作業。

隨后,記者跟隨運營人員來到站臺層,體驗“跑圖”過程。“除非是經過批準的工作人員,任何人都不能乘車。” 張浩銳說,目前各項設備、相關操作都處于調試階段,在此期間地鐵不對外載客。不僅如此,每個站臺還增派了3名安保人員巡視。

列車靠站停靠30秒

不一會兒,一輛從鎮海路方向開來的地鐵車停靠站臺,伴隨著提示聲,地鐵車門、屏蔽門緩緩開啟,記者一行坐上地鐵車,體驗湖濱東路站至烏石浦站間的“跑圖”過程。

列車9:29從湖濱東路站啟動,9:30停靠蓮坂站,9:32停靠蓮花路口站,9:34停靠呂厝站,9:36停靠烏石浦站。由于這4個站間距較短,每個站之間行駛大約只有1分鐘—2分鐘。除此之外,列車到站后約停靠30秒,模擬真實上下客場景。

張浩銳介紹,地鐵1號線站間距最長3.8公里,最短622米,從鎮海路到巖內全線大約運行50多分鐘。調試時,最高速可達80公里/小時,全程平均速度約35公里/小時。

相比此前體驗,記者注意到,車內播報及站內顯示屏都有所改進。列車運行過程中,顯示屏會顯示前后站信息;運行時間較長時,屏幕還會切換至1號線線路圖。張浩銳說,車內廣播已經調試了好幾個站,目前還在陸續調試中。

列車抵達烏石浦站后,記者一行又坐上了從巖內至鎮海路方向的列車,原路返回。

三階段候車時長不同

據介紹,運營時段分為平峰段、高峰段和超平峰段三個階段。按照計劃,平峰期和超平峰期間隔9分多鐘一班,高峰段間隔6分多鐘一班。具體的運營時間車次等將以最終的運營方案為準,1號線開通試運營前會向市民公布。

“高峰期、平峰期和超平峰期,我們會通過列車上線的數量及行駛速度進行調節,以達到節能減排的效果。”張浩銳說,通過20天“跑圖”,若列車運行圖兌現率、列車正點率、列車服務可靠度、車輛系統故障率等所有指標合格,就可以通過專家評審拿到資格證進行試運營。

何為“跑圖”?

　　“跑圖”就是在開通運營前,按照列車運行圖計劃,安排列車在全線模擬運行。在此期間,地鐵不對外載客。“跑圖”階段,廈門1號線全線運營人員和設備將按照正式運營模式進行系統試運轉。跑圖期間的行車指揮、運營服務、設備檢修按正常標準運作。

　　跑圖期間,將對列車運行圖兌現率、列車正點率、列車服務可靠度、供電系統故障率、屏蔽門故障率等指標進行全面測試。