島內外一體化加速

家住集美的建平最近有一點小激動：“地鐵很快要開通了，女兒在島內補課，一周兩三次，周末還有藝術課，這下好了，以后去島內更快了。”

建平說，現在，坐快速公交BRT直達島內，全程沒有紅綠燈，坐到蓮坂也只要三四十分鐘，以后坐地鐵就更方便了，去趟島內只要20多分鐘。

建平的地鐵夢很快將變成現實，8月25日，廈門地鐵1號線“跑圖”結束，19列地鐵車上線奔跑，運行圖兌現率為100%，列車正點率為99.62%，各項指標符合國家標準要求。按照計劃，年底前，1號線將試運營。

為破解交通擁堵的城市病，近年來，廈門大力推進以公共交通為導向的城市交通發展模式，同時構筑“兩環八射”的立體交通體系，引導市民綠色出行，獲評全國綠色交通城市。

目前，全市在營公交線路381條，公交車輛4571臺，軌道交通一、二、三、四號線建設進展順利；快速公交BRT日均客運量33萬人次；探索公交專線、定制公交等差異化服務，開通社區公交，解決群眾出行“最后一公里”難題；推廣自行車，全市第一條全程高架的云頂路自行車專用道建成投用。2016年，廈門市公共交通機動化出行分擔率達到45%。

在創造了保障房建設“廈門藍本”后，和正在建設中的地鐵相呼應，翔安新店、同安祥平、海滄馬鑾灣、集美巖內四個保障房地鐵社區均已開工建設，全都毗鄰地鐵站點，交通四通八達，建成后共將提供保障性住房約6.78萬套，最大程度滿足島外老百姓的居住、出行需求，島內外一體化進程正在加速。

民生保障日益加強

有陣子沒到南湖公園散步了，家住湖光路的退休干部老余幾天前驚喜地發現，原來的水泥路面變成了紅色透水混凝土路面，還增加了盲道。漂亮的紅色主干道環繞園區，令人眼前一亮。

盆景園內，新建了亭子，綠瓦古樁，古色古香，加上小橋流水，亭臺樓閣，這個老公園受“莫蘭蒂”重創后的痕跡全無。和南湖公園一樣，松柏公園、海灣公園、五緣灣濕地公園、中山公園等一批廈門老公園都完成了改造提升。

記者從廈門市市政園林局了解到，去年初以來，廈門綠化改造提速，新種植近20萬株喬灌木，使廈門市生物物種多樣性進一步提升，生態群落穩定性進一步增強,市民的休閑游憩更便利，百姓綠色福利進一步提升。

環島路T4航站樓前十字路口邊角荒地的改造，充分凸顯了廈門宜居、便民、利民的核心理念。改造前，這是一個長期積澇的下凹地，四處荒草叢生。廈門市公路局以大面積草坪為前景烘托，按照“海綿城市”的建設理念，就地引水改造，建成了總面積約2萬平方米的雨水花園，增加了園路這些設施，方便市民從這里通行。

在環島路的綠化提升中，廈門市公路局增加了園路、路燈、石座椅等便民設施，在多條島內外道路的建設中，也不斷豐富原有綠地，打造出街心公園式的綠化景觀。