譜寫新篇

地鐵時代即將開啟 2020年前逐步建成4條線路

全線貫通、全線軌通、“跑圖”完成……廈門地鐵1號線的每一個進展消息，都能迅速占領(lǐng)廈門人的朋友圈。地鐵即將改變這座城市的速度，賦予了市民對快捷生活的幸福期待。

家住中航城C區(qū)的市民肖玲玲說:“地鐵開通后，我從集美官任站到島內(nèi)塘邊站，每天花在路上的時間將縮短半個多小時。”“非常期待！地鐵開通后，我下班路上可以少花1小時。”家住中山公園附近，在集美上班的市民陳穎毅同樣翹首以盼。

8月中旬，市委十二屆五次全會召開，提出打造廈門“半小時交通圈”及廈漳泉“一小時交通圈”，2017年地鐵1號線開通（試）運營，2020年前建成地鐵2號、3號線和4號線后溪至翔安機場段。

“地鐵這種大運量的公共交通方式，對廈門跨島發(fā)展至關(guān)重要。”市規(guī)劃委副主任任國巖說，近期廈門規(guī)劃建設(shè)5條地鐵線路，必將讓“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略進一步落到實處。而跨島發(fā)展的思維，也在地鐵線網(wǎng)的規(guī)劃上體現(xiàn)得尤為突出:每一條地鐵線路的終點都在島外，與島外各區(qū)形成緊密聯(lián)系，尤其是4號線、6號線，起點、終點都在島外。

戰(zhàn)略引航

城市發(fā)展思路轉(zhuǎn)變 構(gòu)建“一島一帶多中心”格局

發(fā)展戰(zhàn)略，決定了城市發(fā)展的眼界和高度。“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略的提出，給廈門帶來了全新的思維。實施“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略既是“金鑰匙”，又是重要“抓手”。

“以前廈門做規(guī)劃，形象地說是‘眾星拱月’，本島是一輪滿月，集聚了各類城市功能，島外是星星，圍繞島內(nèi)來發(fā)展。”任國巖說，由于本島功能集聚，這就造成島內(nèi)外不平衡、交通壓力大、生態(tài)保護脆弱及發(fā)展后勁不足等問題。“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略的提出，無疑給破解問題指明了方向。

15年來，廈門歷屆市委市政府認真貫徹落實“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略，構(gòu)建“一島一帶多中心”城市格局，城市空間跨島拓展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)跨島優(yōu)化，交通設(shè)施跨島布局，公共服務(wù)跨島覆蓋，生態(tài)文明跨島發(fā)展，取得了顯著成效，奏響發(fā)展“最強音”。

任國巖說，廈門跨島發(fā)展不同于內(nèi)陸城市，要先建大型跨海通道才能跨越海灣，走出海島。因此，繼廈門大橋、海滄大橋之后，集美大橋、杏林大橋、翔安隧道相繼建成通車。2016年，廈門第二西通道——海滄海底隧道主體工程開工，計劃2020年通車；廈門第二東通道也有望于今年年底或明年動工建設(shè)，一系列舉措讓跨島涌動的人流物流更加順暢。