海陸空

齊頭并進(jìn)

本報記者 徐景明

從廈門出發(fā)的貨物，乘坐輪船，最遠(yuǎn)可以抵達(dá)哪兒？廈門市民乘坐空中航班，可以去哪些國家游玩？中歐、中亞國際鐵路貨運班列，又將實現(xiàn)怎樣的互聯(lián)互通？這些答案，可以從廈門國際綜合交通樞紐的建設(shè)中找到答案。

海 航運網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球

我國四大國際航運中心之一、全國四大郵輪試點示范港之一，兩岸航運物流業(yè)交流最為豐富的港口，集裝箱吞吐量位居全國第七、世界第十五……廈門港，是改革開放后，廈門連接全球最為緊密的一個“窗口”。

廈門港口管理局介紹，截至2016年底，全港建成生產(chǎn)性泊位164個，萬噸級以上泊位75個；最大靠泊能力20萬噸。這樣的硬件條件，支撐起超過140條境內(nèi)外航線，連接起歐洲、非洲、亞洲、北美洲、南美洲、大洋洲等經(jīng)濟最具活力的國家和地區(qū)，每年有上萬艘船舶日夜進(jìn)出廈門港，貨物運輸“沒有運不到，只有想不到”。

這幾年，廈門港的郵輪產(chǎn)業(yè)日新月異，北至日韓、東至臺灣地區(qū)、南至東南亞的航線網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，年旅客運輸量超過20萬人次。

空 東南沿海航空樞紐

阿姆斯特丹、悉尼、墨爾本、溫哥華、西雅圖、洛杉磯……如今，乘坐廈門航空的波音787“夢想客機”，夕發(fā)朝至去看看世界，已經(jīng)不是夢想。

廈門翔業(yè)集團介紹，廈門空港從當(dāng)初的一個小航站，發(fā)展成為目前開通182條航線，其中國際及地區(qū)航線38條，去年旅客運輸量達(dá)到2273萬人次的大機場，不僅架起廈門連接世界的空中橋梁，也打開了世界認(rèn)識廈門的一扇窗。另外，一些需要時效性的貨物，也可以搭乘貨機快速出發(fā):去年，廈門空港貨郵吞吐量達(dá)32.84萬噸，進(jìn)出境貨郵吞吐量居全國第五位。

如今，位于翔安的廈門新機場正在積極籌建，一期工程計劃2020年后完工投用，將能滿足年4500萬人次的旅客運輸量，鞏固東南沿海區(qū)域航空樞紐的地位。

陸 鐵路運輸迅猛發(fā)展

鐵路國際貨運班列，是廈門國際綜合交通樞紐中“最年輕”的組成部分。年輕，是因為廈門鐵路“邁開步子”的時間較晚。不過，自廈門進(jìn)入“高鐵時代”后，發(fā)展速度可謂一日千里，從2010年到2016年，年鐵路客運量從720萬人次猛增至2397.18萬人次。

鐵路線路多了、運力提升，貨運也有了發(fā)展空間。在建設(shè)東孚鐵路編組站和前場鐵路大型貨場后，廈門鐵路物流也有了“騰飛”的基礎(chǔ)，海鐵聯(lián)運快速發(fā)展；中歐班列也逐步搭建起國家物流新通道，目前穩(wěn)定開行的有廈門-阿拉山口-漢堡、廈門-阿拉山口-阿拉木圖、廈門-滿洲里（二連浩特）-莫斯科等多條中歐貨運班列線路，已累計運輸價值25.02億元的貨物。