新船“鷺江80”號加盟廈鼓航線

共有三層，預計下月投用，將為游客帶來全新“環鼓游”

輪渡舊客船。

鐵殼大船船底寬，四面通透。

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新船“鷺江80”號交付，船身共有三層。唐光峰圖

海西晨報訊（記者 林愛玲 通訊員 羅琳黃靖如）迎著習習海風，在三層船舷走廊眺望鼓浪嶼，360度飽覽琴島風光，而后信步登島而上，體驗世界文化遺產的獨特魅力。隨著廈門輪渡有限公司新一代客船“鷺江80”號正式交付，不久以后，來廈游客將能體驗到全新的“環鼓游”。

昨日上午，“鷺江80”號客船正式交付。在廈鼓碼頭隆重舉行的交船儀式上，“鷺江80”號展露了其“廬山真面目”。

記者了解到，新船共有三層，船長達43米，共設有450個座位。相較于輪渡公司過去的客船，新船型更大、馬力更足、穩定性更好、速度更快。“船的第三層設有商務艙，可以針對不同的消費者提供差異化服務。”廈門輪渡有限公司總經理黃育斌說。據悉，“鷺江80”號客船是輪渡公司最新一代船型里最早面世的，后續還有同樣船型的“鷺江81”號和“鷺江82”號。黃育斌告訴記者，該新船將為游客提供全新的“環鼓游”。“現在游客到鼓浪嶼走直達航線，航程約為20分鐘。新客船將環鼓一周后，游客再上島，總航程約為1個小時。”黃育斌說，預計在國慶期間，新船就可以投入使用。據悉，第二艘“鷺江81”客船也已建造完成，預計將于近期交付輪渡公司。

船舶更替 見證時代變遷

從封閉汽輪到通透鐵殼船

廈門輪渡正式開航迄今已有80年歷史，船舶更替也歷經多代。

專用輪渡碼頭的設立，被普遍認為是輪渡真正發揮客運功能的開端：1937年，社會賢達倡議修建廈鼓輪渡碼頭，市區選在島美路頭，即現中山路出口處，鼓浪嶼選在龍頭路頭。1937年秋天，輪渡管理處正式成立，承擔了廈門與鼓浪嶼之間真正意義上的客運作用。

資料記載，最開始的輪渡客船，租用了“利僑”“利通”“金再興”汽船，廈門人叫它“電船”，總載客位100人，后又增添了“廈安”“廈興”等汽輪，1945年以后，這些汽輪仍沿用了一段時間。

這些汽輪都是封閉式的木質結構，老輪渡人回憶：“船艙門一開，汗酸臭味熏人。”真正通透的鐵殼大船，是1977年開始建造的。當時，究竟是建封閉式還是通透式的客船引起了爭論。有的人說，通透的船易進浪會翻船；但更多的人認為，新船是大船，重心不容易偏。最終，通透的鐵殼大船讓酸臭味成為歷史。

1984年，輪渡碼頭向北擴建，形成了現在的輪渡碼頭。

從公共交通到廣迎八方客

1938年廈門淪陷，廈鼓輪渡被日本福大公司強占。1945年8月日本正式投降，原輪渡管理處接收了傷痕累累的碼頭、躉船、客船。之后，公私合營的廈門輪渡股份公司于1947年9月19日正式成立。1950年“廈門輪船公司”成立。

20世紀50年代，輪渡并入市公交公司，“公共交通”的屬性，讓輪渡的服務更上一層樓。“當時有一個女人要到廈門島上生孩子，來不及，就生在船上了，我為她煮蛋燒水。生在船上的孩子不止一個呢。”這是輪渡老員工的一段記憶。

20世紀80年代，廈門人游泳，還都要通過輪渡去鼓浪嶼———那片沙灘，在當時是廈門人心目中真正的海濱浴場。

如今的廈門輪渡已成為全國最大的海上客運企業之一，運載的人數也早已突破億人次。

從過渡碼頭到文化“新客廳”

鼓浪嶼百年的文化積淀，讓輪渡也逐漸從跨海的交通工具，變為文化的符號———琴島上的一磚一瓦、每一件家具、近千架鋼琴，在這百年間，均是由一艘艘渡輪承運渡海。與此同時，廈門港務控股集團、廈門國際郵輪母港集團，正在把輪渡打造為鼓浪嶼文化宣傳的“新客廳”，“百年鼓浪嶼”圖片展、人物展，持續開展一年多，已有上千萬人次在候船樓里領略到鼓浪嶼的百年文化。

八十年光陰彈指一揮，唯有文化永恒。(據《廈門日報》)