助力輪渡從公共交通向旅游交通轉型升級

新一代客船“鷺江80”輪正式交船

計劃十月投入郵輪中心廈鼓碼頭—鼓浪嶼航線中，開辟全新“環鼓海上游+登島游”旅游模式

新一代43米客船“鷺江80”輪正式交付使用。（本組圖/記者 王協云 攝）

商務艙

據悉，“鷺江80”輪，取名“80”，船長達43米，共設有450個座位，呈三層設計，船舶整體舒適性更高，且船上設有商務艙，符合世界遺產鼓浪嶼“旅游精品化”的發展趨勢。

新船計劃于十月投入運營，并開啟“環鼓海上游+登島游”的全新鼓浪嶼旅游模式。記者昨日隨船試航時發現，一些原本看不到的海岸線景點都能在沿途一并欣賞。環鼓海上游的總航程在1小時左右，票價將比普通的輪渡要高。

廈門港務控股集團副總經理蔡思偉介紹，經過八十年發展的廈門輪渡，已經成為世界文化遺產鼓浪嶼不可分割的一部分。“廈門輪渡將以新船投用為新起點，在提升海上航行體驗下功夫，豐富服務類型和層次，做足、做細、做精、做實服務文章，持續提升鼓浪嶼航線的文化內涵和旅游品質。”蔡思偉說。

據悉，此次廈門輪渡有限公司建造了三艘新船，第二艘“鷺江81”客船也已建造完成，預計將于近期交付；第三艘預計在11月交付。

客艙服務員。

新船體驗

從碼頭躉船上看，“鷺江80”輪不僅尺寸比一般的渡輪大，而且外觀也有明顯不同——其是一條客艙全封閉的船舶，全白色的船身呈流線型設計，動感十足，更像是一艘大游艇。

從躉船登上“鷺江80”輪內部，先踏入的是二層船艙。這層是普通艙，設置了一排排的座椅，液晶電視、服務吧臺一應俱全，和常見的鐵殼大船“站著多、座位少”的設計完全不同，每一名購票者都有座位。另外，可從樓梯下到一層船艙（普通艙）。

“鷺江80”輪的三層船艙是商務艙，這里借鑒了飛機上的設計，每名旅客的空間較大，還有專門放置物品的小桌板和邊桌。雖然這些船艙都是封閉的，但在空調開放的情況下，乘坐感受比鐵殼大船還要舒適。另外，船上還配有洗手間，這也是傳統渡輪所不具備的。

“新船在整體舒適性上，比傳統的渡輪有了很大的提高，商務艙的出現，也在消費上提供了更多差異化服務，”廈門輪渡有限公司總經理黃育斌說，“因此，‘鷺江80’輪是輪渡從公共交通向旅游交通轉型升級的重要一步。”

輪渡客船

發展史

1937年秋天

輪渡管理處正式成立，資料記載，最開始的輪渡客船，租用社會上的汽船，都是封閉式的木質結構，廈門人叫它“電船”，一條船只能載客百來人。抗戰勝利后，這些汽輪仍沿用了一段時間。

1976年開始

輪渡建造新船。新船是500客位的鐵殼大船，四面通透。后來，輪渡新造的船舶，也多是這種鐵殼大船，只是在細節上有所升級。

2015年年初

輪渡公司便開始醞釀建造新一代客船，共委托舟山浙江凱靈船廠建造三艘，“鷺江80”輪是交付的第一艘。與前幾代客船注重交通功能不同，新一代客船更注重旅游客運功能。