公開報道顯示，共享單車大約是在去年12月中旬進入廈門的，在短短的四五個月時間里，數量急劇增長。今年4月，記者根據各家企業提供的數據進行過統計，當時在廈門的共享單車共有5款，總數超過了25萬輛，其中，約80%都投在了島內。一時間，在廈門的大街小巷，隨處可見共享單車的身影。

共享單車的“泛濫”，對交通秩序和市容市貌帶來了負面影響，引起廣泛關注。政府相關部門多次約談共享單車企業負責人，要求企業加大線下運維力量的投入，及時清理違停車輛。在市場和政策的雙重殺威棒下，一些共享單車企業主動減少了投放量甚至退出廈門市場。據介紹，今年9月前，OFO、摩拜、哈羅等都從島內轉移了不少單車到島外或者外市，多則上萬輛，少則幾千輛，但是，這三家企業目前仍是廈門共享單車的“主力軍”，而小白單車則逐漸退出了廈門市場，優拜單車在島內也基本上“難覓身影”了。

“共享單車投放的合理密度是多少，目前國內沒有統一的標準，但我們也有一個估算，大約每20-30人配一輛車就夠用了。廈門島內常住人口為200多萬人，即便全部成為共享單車用戶，也僅需6.7萬-10.1萬輛單車。”一位業內人士說，“應該說，廈門島內的共享單車市場已經飽和了。”