廈門日報訊（記者 蘭京 見習記者 許曉婷）“傳統租賃行業已經凋零，有救命稻草擺在面前，都會想去抓抓看。”20日，廈門市汽車租賃暨汽車共享服務行業協會召開第一次會員大會。新當選的會長曾志榕直言，這是廈門租賃行業抱團取暖的重要動作。

當前，租賃行業發生了重大變化，傳統租賃企業紛紛凋零，分時租賃運營起色不大……他們希望通過新一屆協會的成立，打造一個資源信息共享的平臺，為全市汽車租賃企業發展尋求更多的可能。這也標志著廈門汽車租賃行業進入了一個新的發展階段。

記者也嘗試通過會議上的一些數據變化，透視這個行業背后的發展變化。

傳統租賃行業

“小散亂”的弊端凸顯，“來單”的成本越來越高,回本的時間也越來越長。

分時租賃

解決了傳統租賃行業人工、門店成本高以及互聯網平臺技術的問題。但目前仍有瓶頸，特別是新能源汽車分時租賃，在充電樁、停車位和監管技術方面，仍舊難以突破。

【現狀】

會員數量從200多個縮減為39個

傳統車輛租賃行業

陷入發展困境

本屆協會是在廈門市出租汽車暨汽車租賃協會（汽車租賃分會）的基礎上發展而來。記者注意到，目前，協會只有39個會員，相比原先汽車租賃分會的200多個會員，少了很多。

曾志榕坦言，自從網約車興起，傳統車輛租賃行業凋零得特別厲害。“以前，一輛車租兩年就能回本，現在，最起碼要四年。”在業內打拼了20年，他深刻感受到，傳統租賃行業“小散亂”的弊端凸顯，“來單”的成本也越來越高。“以前多靠朋友介紹和廣告宣傳，多是本地客源，現在必須依托攜程等平臺，尋求外地游客。”而且，租賃價格越壓越低。“經濟型的車輛，日租金已降至100元左右，而人工日均成本就高于此，更別說還有門店等成本。”

相比之下，分時租賃正好解決了人工、門店成本高以及互聯網平臺技術的問題，傳統租賃企業也從中看到了未來轉型發展的可能。所以，新一屆協會成員里，除了傳統汽車租賃和網約車二級管理公司，特別涵蓋了融資租賃、新能源車分時租賃等新的細分行業。

所以，新一屆協會將“共享汽車服務”寫進協會名稱，以迎合新租賃業態的發展。

停車位價格從200元到1200元

分時租賃

多項問題有待突破

雖然對共享汽車服務持肯定態度，認為是未來轉型發展的一種可能性，但是傳統租賃企業對分時租賃的發展還是有所保留。記者注意到，39個會員中，分時租賃企業只有潮人、首汽(Gofun)、車程網等3家，仍然占少數。

目前，全市的分時租賃企業發展態勢也很有限。特別是新能源汽車分時租賃，在充電樁、停車位和監管技術方面，仍舊難以突破。

廈門潮人新能源汽車服務有限公司相關負責人介紹，僅島內火車站前的一個停車位，一年就漲價了4次，從200元/月漲到1200元/月。夏天到了，不少室外的充電樁也頻頻響起高溫預警。曾有一周，他們就有十幾輛車，因無法充電而下線。

城市停車位本來就很緊缺，加上監管問題，很多停車場也不向他們開放。今年，潮人、Gofun皆因在人車監管方面存在不足而下線。據了解，之前，對于本報一直關注的“人證不一”情況，兩家企業曾表示要投入指紋、人臉識別技術，但至今仍未啟用。潮人相關負責人表示，遲遲無法啟用是因為依然存在技術、設備、資金投入的困難。

【應對】

新舊企業抱團

希望平臺與資源共享

“其實，這些若放在傳統租賃企業，就不一定是大問題。”曾志榕說，因為他們有門店，還有人工監管，可以大大降低折損成本。比如，每家門店騰出兩個車位，一起共享使用。

同時，也有企業正在尋求新的分時租賃方向，比如，廈門車程網絡有限公司（火精靈出行）和建發商城聯合首發的奔馳Smart共享汽車。車程網相關負責人介紹，通過與建發集團合作，可以共用他們的停車位。公司10月份即將投放的30輛Smart共享汽車，將有一半以上投放在固定的小區、寫字樓里。此外，借助物業管理公司、住宅、寫字樓的信息平臺和管理優勢，監管也能做到更加有效。

所以，新一屆協會希望打造一個資源信息共享的平臺，實現停車位、充電樁、車輛、平臺等方面的共享。“這是一種大的共享，是汽車租賃行業的共享，而不只是分時租賃這樣的共享汽車業態。”曾志榕說，融資租賃的興起，金融大鱷的加入，也給汽車租賃行業注入了資本。

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