地鐵1號線中山公園站圍擋

廈門晚報訊（記者 張詩)最近，市民途經廈門地鐵1號線湖濱東路站、中山公園站附近路段會發現，此前已拆除的圍擋現在又重新圍擋施工了。對此，不少市民疑惑，地鐵1號線已完成全線“跑圖”，目前正在沖刺年底的試運營，現階段重新圍擋施工是什么原因？

今天上午，記者從廈門地鐵建設事業總部了解到，圍擋施工主要是地鐵施工工序需要，為確保廈門會晤期間交通更順暢，原計劃廈門會晤前拆除車站上方的臨時鋼筋混凝土蓋板和管線回遷，調整到廈門會晤后進行。為此，地鐵1號線中山公園站、文灶站、湖濱東路站、蓮坂站等自9月中旬開始陸續進行局部占道圍擋。本期圍擋內，首先組織對鋼筋混凝土臨時蓋板進行破除，然后從深到淺，將在路邊的污水管、給水管、燃氣管、電力管線及通訊等各種管線回遷至路中間，然后恢復路面。

本期施工圍擋計劃在2018年春節前陸續拆除，然后轉入收尾階段，進行道路局部和道路側車站剩余的出入口、風亭等附屬結構圍擋施工。

地鐵1號線最新進展

廈門地鐵1號線總體進展順利，目前，車輛基地、停車場、運營控制中心已陸續進駐；列車已到位24列，已調試完成24列。目前正抓緊各個車站主體裝修和滿足試運營條件的出入口機電安裝裝修工程收尾工作，繼續展開車站剩余出入口主體結構施工。爭取10月份開通體驗式運行，力爭今年底開通試運營。

【背景】

“占一還一”施工方式 保障市民出行

據廈門地鐵建設事業總部工程管理一部經理楊育介紹，地鐵工程施工首先是車站、隧道區間土建施工，后續進行裝修車站、安裝機電設備、鋪設軌道、電纜、通信等設施并進行聯調聯試、驗收和試運行。因地鐵1號線地處島內交通特別繁忙路段，部分車站如中山公園站、文灶站、湖濱東路站、蓮坂站等站點，采取“占一還一”交通疏解的“半鋪蓋”施工車站主體結構，即在車站基坑范圍沿路半邊把管線遷移到路邊，然后車站基坑上方位置澆筑鋼筋混凝土臨時蓋板，蓋板上鋪設路面車道，讓車通行，雖然這種施工方式難度大，但兼顧了路面交通與施工，保障了市民出行。