東渡站施工點負責人楊民強在接受采訪時表示，現(xiàn)在正在施工的是負三層的側墻和中板的施工，這個車站比較深，工期也比較緊，現(xiàn)在組織了200多人在抓緊施工，技術人員、工人分成兩個班施工，白班100多人，夜班七八十人。

作為地鐵2號線的另一個重要標段，過海段盾構掘進也正在穩(wěn)步推進，目前海滄至東渡區(qū)間盾構段左線已累計完成1056環(huán)，占設計總量的64%；右線累計完成787環(huán)，已入海約827米，占設計總量的48%。

廈門軌道集團工程二部2號線過海段項目經理沈峰告訴記者，目前整個過海段掘進里程已經過半，左、右線盾構入海已經將近1公里。

重要建設節(jié)點

2015年1月31日，地鐵2號線正式開始施工建設；

2016年1月29日，過海隧道施工的首臺盾構機在海滄大道站始發(fā)，是國內首次在地鐵海底隧道施工中采用盾構法掘進；

2017年5月8日，海滄CBD站――海滄大道站區(qū)間成為2號線首個實現(xiàn)雙線貫通的盾構區(qū)間。