地鐵動車快速路 立體交通大提速

集美作為東南沿海區域重要交通樞紐的地位日益凸顯

?

地鐵1號線高崎站到園博苑站區間在地面上運行，參加體驗式運行的乘客們爭相拍下窗外美景。 （林志杰攝）

廈門日報訊（記者 應潔 林桂楨 通訊員 林志杰）這幾天，“地鐵”無疑成為廈門人朋友圈里的熱門詞，不少市民已經體驗了1號線的試運行，尤其是高崎站到集美學村站令人心醉的跨海風光、集美學村站到園博苑站一路的美景，讓乘客們不由自主地掏出手機、相機，興奮地拍個不停。大家在感慨廈門地鐵便捷迅速的同時，也為集美的美不勝收和巨大變化而驚嘆。

隨著地鐵1號線開通體驗式運行，占據了1號線沿線站點半壁江山的集美也即將跨入“地鐵時代”，很快，工作、生活在集美的市民就可以享受到地鐵正式開通帶來的福利。

有了地鐵的快速連接，占據進出島要道和鐵路樞紐地位的集美更是如虎添翼，形成了立體化的交通網絡體系。對集美而言，不僅其作為東南沿海區域重要交通樞紐的地位日益凸顯，由交通帶來的城市空間布局及經濟、人口發展的聯動效益也正在釋放顯現。

三條地鐵線路經過 1號線近半數站點在集美

“地鐵開通后，我上下班就很方便了。”家住鎮海路附近、在集美工作的陳穎毅女士對地鐵1號線的開通期待不已。和陳女士一樣，許多需要長期往返于島內和集美的市民都在翹首期盼地鐵1號線早日開通。

地鐵1號線連接著成熟的本島和正在發展中的集美新城、廈門北站片區，它的開通不僅將從根本上改變集美的交通結構、通行效率，而且對新城發展空間的拓展、功能結構的提升，以及人氣、商氣的聚集，都具有十分重要的意義。

在軟件園三期，不少企業正是因為相中了集美顯著的交通優勢而選擇從島內搬來這里。記者從集美區商務局了解到，目前杏林灣營運中心、軟件園三期的辦公空間都供不應求，而地鐵的開通，無疑是近年來集美新城發展最大的紅利之一。

廈門1號線共設有24個站點，其中有11個站點位于集美轄區內。除了地鐵1號線，根據目前廈門軌道交通網規劃，地鐵4號線、6號線也都將經過集美。

在地鐵的交通配套方面，集美區提前謀劃，結合站點周邊情況優化路網，綜合考慮公交車、自行車等公共交通體系，并將打造地鐵站與轄區景點、產業園區的接駁交通，實現便捷的換乘。

廈門北站動車多 日均到發旅客16萬人次

從最初福廈鐵路的投用到現在多條鐵路的交會，位于集美的廈門北站在廈門人的生活中扮演著日益重要的角色。作為國家鐵路網規劃中“四縱四橫”沿海快速鐵路的重要客運站，廈門北站于2010年4月份投用。目前福廈鐵路、廈深鐵路、龍廈鐵路、向莆鐵路在廈門北站交會，每天到廈門北站的動車超過100對，日均到發客流達到16萬人次。

現在，廈門北站已經從人們心理上的“偏遠地帶”變得越來越重要和便捷。近年來，為快速疏散客流，打通北站到周邊區域的快速連接，廈門市、集美區先后啟動對田集連接線、集美大道、杏錦路等道路的提升改造；打通北站與沈海高速公路、廈沙高速公路、廈蓉高速公路等高速道路的連接。

這幾年，廈門北站在交通配套方面也越來越完備，BRT站、公交站及出租車停車場、地下停車場等一應俱全，真正實現了北站到島內、北站到島外各區以及北站到周邊城市交通的零距離換乘。

道路提升改造

構建“半小時交通圈”

從繁雜的工地到現在的暢通無阻，花紅柳綠，住在集美老城區的居民都對同集路的大變樣贊嘆不已。今年7月1日，隨著同集路（集杏海堤-同安城區)提升改造最后一個節點完工，同集路提升改造工程全部完工通車，從廈門大橋下橋到同安城區全路段實現無紅綠燈快速通行。

同集路（集美段）提升改造工程，是集美區對接市“兩環八射”快速路網建設其中一項重要工程。為了構建現代綜合交通體系，我市從2014年開始啟動“兩環八射”快速路網建設，加快島內外和與泉州、漳州的連通。

全市“兩環八射”快速路網系統在集美轄區的項目共有8個，總里程約26公里。自2015年以來，集美區有關鎮街、交通局等部門積極配合，協調推進工程建設，經過近兩年的緊張施工，目前，杏濱路、西濱路、集杏海堤、同集路、集灌路提升改造工程均已完工。

“集灌路改造之前，上下班高峰期經常堵車，改造之后，半個小時內就可以回到家。”家住灌口鐵山，在集美區政府上班的林先生現在每天上班時的心情更舒暢了。

隨著杏濱路、集灌路、同集路等路網提升改造完工，拉近了集美到島內、海滄、同安的交通距離和心理半徑，也加速了集美幾個片區內的交通連接，實現了集美與島內和其他各區交通的無縫連接，“半小時交通圈”已經形成。

集美交通關鍵字

軌道交通:廈門地鐵1號線有11個站點位于集美轄區內；地鐵4號線、6號線也都將經過集美。

鐵路:集美轄區內擁有的鐵路總長達22公里，福廈鐵路、廈深鐵路、龍廈鐵路、向莆鐵路等在廈門北站交會。

公路:全市“兩環八射”快速路網系統在集美轄區的項目共有8個，總里程約26公里。

進出島通道:集美有廈門大橋、集美大橋、杏林大橋等三條進出島通道。