以金龍客車高端客車扛鼎之作龍威Ⅱ代為例，這款車型通過業內首創的KMP模塊化平臺和全過程DMD開發模式的“雙模”開發模式，樹起了中國客車高端制造的新標桿。

2012年，金龍客車智能化、車聯網技術開始布局。在數以億元計的資金投入、千百名技術人員的埋首研發、千萬次的試驗后，收獲了累累碩果。

2016年，金龍客車制定智能網聯汽車發展規劃。今年，入選工信部“2017年制造業與互聯網融合發展試點示范項目名單”，成為上榜的唯一一家客車制造企業。

值得一提的是，2012年，金龍國家級客車試驗中心投入使用，成立了包括新能源試驗中心在內的安全舒適和節能及性能等9大專業實驗室，構建了完善的新能源客車技術研發體系。

2015年，推出自主研發ISG混合動力系統，節油率提高了40%，新能源客車全能解決方案——易驅（E-CO-Chip）新能源管理系統同年發布。今年以來，新能源客車需求急劇下滑，金龍客車國內整體市場占有率卻提升了1.5%，訂單質量穩步提升。

深耕海外“一帶一路”碩果累累

在10月下旬剛剛結束的比利時世界客車博覽會上，金龍客車第七次亮相，展示中國客車最新技術和產品，吸引無數鎂光燈。

這只是海外舞臺的一角。過去五年，作為中國自主品牌客車中最早一批海外拓荒的企業，大金龍產品已遠銷五大洲130多個國家和地區，出口數量超過全國客車出口量五分之一。

佇立在埃及首都開羅的街頭，1分鐘就會有5輛金龍輕客呼嘯而過；“坐著金龍上學去”，已成為很多沙特學生的日常……近年來，金龍客車響應國家“一帶一路”倡議，在沿線國家的出口量達到2萬輛，成為在“一帶一路”市場布局最完善的中國客車企業。

泰國用戶這樣評價：“我們一如既往地選擇金龍客車，是因為金龍出色的設計和工藝水平以及員工的專業水準。”金龍客車車輛品質和售后服務深受認可，而且“因地制宜”進行產品布局，比如出口伊朗的18米BRT鉸接車，在車里面安裝了男女區域隔板等。

金龍客車相關人員表示，過去五年，金龍客車積極深化海外營銷戰略，提升產品性價比，改善車輛性能工藝，量身打造城市公交系統。未來五年，金龍客車將繼續把車、人、解決方案有效整合作為營銷核心，走出一條與客戶共贏的“金龍特色”出口之路。