專業(yè)強

是船長的“望遠(yuǎn)鏡”

還是停船高手

最后一位游客上船，水手們的海上作業(yè)才剛開始。陳麒和吳乾德快步走上前后甲板，他們一個是前水手，一個是后水手，要回收系在客船前后的纜繩。陳麒麻利地拆解著，磨出繭留著疤的雙手，被粗糲的繩結(jié)搓紅。

歸置好纜繩，陳麒登上駕駛室，在船長身邊瞭望，看到記者在身邊，他笑著解釋:“水手要時刻觀察海面是否有漂浮物，提醒船長注意避讓，否則就可能卡住客船的螺旋槳。”作為船長的“望遠(yuǎn)鏡”，需要關(guān)注的還有漁船、浮標(biāo)等。眼見船行至一處浮標(biāo)旁，他拿起對講機匯報:“廈鼓調(diào)度室，鷺江81號到703號浮標(biāo)。”行程中，這樣的匯報有三次，陳麒和同伴們必須保持全神貫注。

客船離內(nèi)厝澳碼頭越來越近，陳麒迅速回到甲板。距離岸邊還有20多米，他把纜球拋上岸，與駕駛員、輪機員、后方甲板上的吳乾德配合停船。陳麒和吳乾德操控著客船的停靠位置，讓客船分毫不差地與躉船相接。

系緊纜繩，小跑到船舷邊，陳麒和吳乾德搭起浮橋，疏導(dǎo)兩百多名游客。遇到老人和腿腳不便的游客，他們及時搭把手?jǐn)v扶，見到嬰兒車和行李箱，他們幫忙搬運。“我們要非常注意突然涌來的巨浪，那時客船會與碼頭拉開距離，一定要固定好浮橋，提醒游客小心。”吳乾德說。

技能多

能蒙眼快速穿繩打繩結(jié)

給客船“美容”也很專業(yè)

這一趟船僅僅是水手們每天工作的一幕，一天下來，同樣的動作、內(nèi)容要重復(fù)好幾十遍。“以前從輪渡到三丘田，行程更密集，一個上午最多能來回30多趟，拋系纜繩60多回。”陳麒十分自豪，“我還年輕，我喜歡這份工作。”

船停了，水手們還得趕緊開始洗船。“游客去沙灘玩，會帶來大量的沙塵，洗船前，得先清掃地上的沙塵，這樣能事半功倍。”陳麒分享著洗船妙招。“就像給自己的孩子洗澡打扮一樣。”吳乾德說，客艙的玻璃上滿是手印，座椅下也總會發(fā)現(xiàn)紙巾和飲料瓶，清理時都要特別注意，“座椅下的救生衣也是我們每天洗船時必須檢查的。”

在輪渡公司內(nèi)部流傳著一種說法，水手們都是全能型男人――既精通洗船這樣的“家務(wù)活”，專業(yè)技術(shù)更是一流。陳麒說，上船前必須考取證書、經(jīng)歷實習(xí)期，每年6月還有專業(yè)技能比拼。入行4年，現(xiàn)在陳麟還能蒙著眼，在三四分鐘時間里，用三種方法穿接繩索，再用兩種方法打繩結(jié)；而吳乾德來到輪渡公司6年，已經(jīng)在技能比拼中兩次獲得撇纜二等獎。

【記者手記】

用實際行動書寫今日傳奇

黨的十九大報告中提出，建設(shè)知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍，弘揚勞模精神和工匠精神，營造勞動光榮的社會風(fēng)尚和精益求精的敬業(yè)風(fēng)氣。在少有驚濤駭浪的廈鼓海域，水手們要做的，就是日復(fù)一日苦練本領(lǐng)，與自己死磕的工匠精神，是哪怕指間滿是傷痕、掌心磨出老繭，依然堅持的敬業(yè)品質(zhì)。

陳麒今年24歲，不少年輕人嫌水手工作辛苦枯燥，他卻說這是心中職業(yè)的不二之選。“我外公是‘老軌’，就是貨船的輪機長。外公家住在鼓浪嶼，我小時候常去玩，對這片海很有感情。”陳麒說，不僅每天工作都能看到鼓浪嶼，還能接送全世界的游客領(lǐng)略鼓浪嶼的美，這讓他十分自豪。鼓浪嶼申遺成功后，陳麒感到責(zé)任更重了――他正在準(zhǔn)備三副證書的考試，繼續(xù)提高專業(yè)水平，“我希望未來能成為廈鼓航線的駕駛員，為提升鼓浪嶼的旅游品質(zhì)出力。”

作為陳麒的前輩，吳乾德和妻子都在輪渡公司上班。“兩人一個早班一個夜班，有時幾天都遇不到一起。”吳乾德隨即又笑了，“但得到游客的一句‘謝謝’，就會讓我重新?lián)碛袆恿Α！眳乔抡f，他已經(jīng)考取了輪機員的證書，“輪渡客船就像我的孩子一樣，今后，我要不斷跟船學(xué)習(xí)輪機技術(shù)，保護(hù)“孩子”，讓它平平安安，為它的健康負(fù)責(zé)。”

對于水手，人們有太多的想象。他們是和大海斗智斗勇，唱著風(fēng)雨中這點痛算什么的傳奇。如今，沒有歷險故事，但水手們的傳奇還在，輪渡公司的水手們正在自己的崗位上，用實際行動書寫著這一片海域上的傳奇。