【變化】

首班提前末班推遲 首末班改為雙向發車

在此前的本報報道中已提及:公交機場專線是一條2011年就開通的特殊專線，目前，該線路是從BRT第一碼頭站發車到T4候機樓站。

此次調整首先是時間變化。首班發車時間由8:30調整為7:00，末班發車時間則由18:00調整為19:00――首班車提早了一個半小時，末班車則推遲了一個小時。

站點也有所調整。增停了輪渡郵局站(往第一碼頭)和輪渡站(往T4候機樓)，減停了鷺江道站(雙向)――僅途經10個站(往第一碼頭為11個站)，就可到達機場T3、T4兩個航站樓。

首末班也由原來從第一碼頭站單向發車，調整為第一碼頭與高崎T4候機樓站雙向發車――早上上班要往輪渡方向去的市民，也可以搭乘這條專線了。

公交集團介紹稱，優化后的線路全程22.5公里，票價一元，經鷺江道、演武大橋，大部分線路行駛在成功大道上，全程四十余分鐘，速度較一般城區公交快。

【反響】

本報報道引發共鳴 調整優化聽取民意

自上周五本報報道見報后，引發了不少市民網友的共鳴。

網友在評論中關注的一個焦點，就是報道中提及的運行時間。機場專線原本首班車早8點30分發出、末班車晚上6時發出，不少市民認為時間設置不夠合理，不方便上班族。網友“Tsai旅途漫步者”說:“周一至周五，哪個上班族在8點30分后才出門？”不少網友建議，首班車發車時間應提早，末班車發車時間應推后。

在本報的積極推動下，公交集團集納市民網友的意見建議，三天內就做出回應，決定延長首末班時間，更符合市民的通勤需要；整體運營時間則是每天增加了兩個半小時，給了市民更多選擇的可能。

還有一些網友在成功大道上偶遇過機場專線，但不知道該從哪里上車、哪里下車――這些網友建議機場專線的每個站點的標示要顯眼，在成功大道以外的地方，也要有指引標示，方便市民找到機場專線沿途停靠的站點上下車。

公交集團在昨日發布的信息中提及，由于這條專線在成功大道上的站點為專用站點，因此了解、乘坐的市民不多，接下來公交集團將通過微信、微博公眾號、掌上公交以及各大媒體進行廣泛宣傳。