《機場專線為何“空虛寂寞冷”》后續
發車時間調整
首班車:
過去:8:30發車
周五起:7點發車
末班車:
過去:18時發車
周五起:19時發車
首末班由原來從第一碼頭站單向發車,調整為第一碼頭與高崎T4候機樓站雙向發車
站點變化
增停:輪渡郵局站(往第一碼頭)
和輪渡站(往T4候機樓)
減停:鷺江道站(雙向)
廈門日報訊(記者 程午鵬 邵凌豐)上周五,本報對公交機場專線的運行現狀進行報道后,引起讀者的廣泛共鳴和關注――在本報官方微信公眾平臺廈門日報,有近3萬網友轉發和評論,對本報報道中提出的問題表示認同,也針對機場專線提出了建議。
昨日,公交集團發布消息稱:為更好地適應市民出行需求,經市場調研,決定自12月1日起,優化調整公交機場專線。
【變化】
首班提前末班推遲 首末班改為雙向發車
在此前的本報報道中已提及:公交機場專線是一條2011年就開通的特殊專線,目前,該線路是從BRT第一碼頭站發車到T4候機樓站。
此次調整首先是時間變化。首班發車時間由8:30調整為7:00,末班發車時間則由18:00調整為19:00――首班車提早了一個半小時,末班車則推遲了一個小時。
站點也有所調整。增停了輪渡郵局站(往第一碼頭)和輪渡站(往T4候機樓),減停了鷺江道站(雙向)――僅途經10個站(往第一碼頭為11個站),就可到達機場T3、T4兩個航站樓。
首末班也由原來從第一碼頭站單向發車,調整為第一碼頭與高崎T4候機樓站雙向發車――早上上班要往輪渡方向去的市民,也可以搭乘這條專線了。
公交集團介紹稱,優化后的線路全程22.5公里,票價一元,經鷺江道、演武大橋,大部分線路行駛在成功大道上,全程四十余分鐘,速度較一般城區公交快。
【反響】
本報報道引發共鳴 調整優化聽取民意
自上周五本報報道見報后,引發了不少市民網友的共鳴。
網友在評論中關注的一個焦點,就是報道中提及的運行時間。機場專線原本首班車早8點30分發出、末班車晚上6時發出,不少市民認為時間設置不夠合理,不方便上班族。網友“Tsai旅途漫步者”說:“周一至周五,哪個上班族在8點30分后才出門?”不少網友建議,首班車發車時間應提早,末班車發車時間應推后。
在本報的積極推動下,公交集團集納市民網友的意見建議,三天內就做出回應,決定延長首末班時間,更符合市民的通勤需要;整體運營時間則是每天增加了兩個半小時,給了市民更多選擇的可能。
還有一些網友在成功大道上偶遇過機場專線,但不知道該從哪里上車、哪里下車――這些網友建議機場專線的每個站點的標示要顯眼,在成功大道以外的地方,也要有指引標示,方便市民找到機場專線沿途停靠的站點上下車。
公交集團在昨日發布的信息中提及,由于這條專線在成功大道上的站點為專用站點,因此了解、乘坐的市民不多,接下來公交集團將通過微信、微博公眾號、掌上公交以及各大媒體進行廣泛宣傳。 |