廈門日報訊 （記者 鄔秀君）一張鼓浪嶼的經典照片，讓更多讀者關注到鼓浪嶼老碼頭的存在，并勾起了他們對鼓浪嶼老碼頭歷史變遷的好奇。昨日，本報采訪了廈門文史專家以及鼓浪嶼老居民，對鼓浪嶼老碼頭概況進行了簡單梳理。為滿足讀者對鼓浪嶼老碼頭的好奇心，本報將詳細介紹一些鼓浪嶼老碼頭的變遷與浮沉。

新聞源自于林爾嘉三位兒媳惜別的照片，故事也從照片背景的碼頭開始講起。眾多文史研究者認定，照片中惜別的碼頭為新路頭碼頭。

據了解，曾經的新路頭碼頭的棧橋如今已深埋在鹿礁路前2.5米深的地下，我們只能站在曾經的碼頭之上，根據鼓浪嶼文史專家以及一輩子居住在鼓浪嶼的老人的講述，為您回放新路頭碼頭的歷史浮沉。

19世紀60年代后

一度承擔兩大功能:出入和鹽務稅收

近日，本報報道了林爾嘉后裔在琴島團聚，老照片多年謎底揭開的消息(詳見本報11月23日B01版《這三位女子都是林爾嘉兒媳》一文)，一張拍攝于1931年、定格林爾嘉三位兒媳在新路頭碼頭合影的老照片引起市民的廣泛關注。實際上，新路頭碼頭在清朝道光年間就已經存在了。

鼓浪嶼文史專家吳永奇介紹，清朝道光年間，升旗山下鹿耳礁片區聚居著黃氏族人。為方便進出鼓浪嶼，黃氏族人在今天的復興路與鹿礁路交會處往下呈L形處，修建了碼頭。“在19世紀60年代以前，這個碼頭主要是為黃姓族人出入服務的。”吳永奇說。

19世紀60年代以后，外國人來到廈門，廈門有了海關，新路頭碼頭則承擔起另一個功能。“當時的廈門已經有了鹽務稅收部門，很多鹽船從同安運鹽出口，而新路頭碼頭這個小小的中轉站，成了鹽務稅收部門在鼓浪嶼設置的一個點。從那時起，新路頭碼頭又承擔著鹽務稅收的功能。”吳永奇說。

據介紹，新路頭碼頭的這一功能一直延續到20世紀20年代。“當年的黃氏家族為鹿耳礁附近的海堤、棧橋的修繕和維護是做了很大貢獻的。”吳永奇說。

20世紀初開始

主要成為林氏家眷 進出鼓浪嶼的通道

從20世紀初開始，林爾嘉家族在鼓浪嶼的影響力增大，新路頭碼頭則主要成為林氏家眷進出鼓浪嶼的通道了。

吳永奇認為，拍攝于1931年的這張照片，正是三位妯娌走出林氏府，徑直走到新路頭碼頭。“當時林氏府圍墻下面都是一片海灘，十幾座木頭搭建的高腳木屋住著漁民。每當漲潮的時候，這些木屋像是漂浮在海上，而退潮的時候，灘涂下布滿漁網。那時的新路頭碼頭功能已經逐漸退化，因為靠北的西仔碼頭是進出鼓浪嶼的主要通道，時間再往后，黃家渡一帶更是成為鼓浪嶼海上交通的重心了。”吳永奇說。

1931年開始逐步喪失鹽務稅收功能

不再是進出鼓浪嶼主要通道

就在1931年海蒂惜別林氏家人沒多久，新路頭碼頭消失的命運便已經開始。喪失了鹽務稅收功能，同樣不再是進出鼓浪嶼的主要通道，伴隨著鼓浪嶼商業開發的浪潮，新路頭碼頭注定成為歷史的一瞥。

如今，鹿礁路59號一列的三座樓房、隔巷并列的幾座房屋以及靠東接海的所有樓房宅基地，在1932年前全是海灘。新路頭的逐漸消失便從1932年、1933年開始，從那時起，黃奕住著手開發這片海灘，填海擴建房屋。“1933年，黃奕住還為他的自來水公司修建了專用碼頭，這個碼頭便挨著新路頭碼頭棧橋石板的入海處而建。”吳永奇猜測，當時修建自來水公司碼頭時，還曾用過已經遺棄的新路頭碼頭的白條石。

說到新路頭碼頭的白條石，家住鹿礁路65號的駱阿伯印象深刻。今年64歲的駱阿伯祖籍惠安，但一輩子都沒離開過鼓浪嶼。他告訴記者，20世紀80年代，新路頭碼頭棧橋接海的地方，還遺留著曾經的碼頭白條石。“那些是花崗巖的白條石，長約4米，寬50厘米左右，厚30厘米左右，數量有幾十條，后來被造船廠的人拿去用作造船廠的圍墻。

吳永奇還說，2015年，專業人員檢測海底地質安全，在新路頭碼頭舊址獲得的地鉆數據顯示，鉆了2.5米左右發現了花崗巖白條石的成分，換句話說，曾經的新路頭碼頭的棧橋如今已深埋在鹿礁路前2.5米深的地下。如今，我們只能站在曾經的碼頭之上，沿著那張惜別照片的方向，依稀找尋新路頭碼頭的往昔。