【診斷】

橋梁支座已達到設計壽命

建成于1994年的市府大道南橋和北橋，是跨筼筜湖的兩座重要橋梁，橋長均為103.46米。市市政工程管理處每隔一定周期，都會組織對這兩座橋的進行結構定期檢測。今年6月，由專業(yè)檢測機構出具的報告顯示，橋面系鋪裝、下部結構均基本完好，但是，兩座橋的48個盆式橡膠支座均出現頂板、底板及鋼盆銹蝕等現象，此外，伸縮縫和其他一些部件也存在不同程度的病害問題?！爱敃r建橋時，支座的設計壽命為20年左右，現在已經用了23年，里面的橡膠都老化了?！惫ぷ魅藛T說。

支座為什么那么重要？據介紹，支座是架設于橋墩(臺)上，頂面支承橋梁上部結構的裝置。其功能為，將上部結構固定于橋墩，承受作用在上部結構的各種力，并將它可靠地傳給橋墩。在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應上部結構的轉角和位移，使上部結構可自由變形而不產生額外的附加內力。形象地說，支座就像是橋梁的關節(jié)，能夠起到緩沖、減壓的作用。

市市政工程管理處相關負責人介紹，支座更換完后，還將更換伸縮縫，改造排水系統(tǒng)，修補橋臺翼墻，對混凝土表面進行涂層等，預計在今年12月底完成。

【手術】

頂升橋梁高度精確到毫米

此次支座更換，其最大的難點在于，要把橋梁頂起來。但是，每一幅橋梁重達幾百噸甚至上千噸，怎么頂？頂多高？如何防止橋梁不開裂？為此，市市政工程管理處請到了蘭州交通大學的專家，進行了頂升仿真計算。為避免梁體成為飄浮體系，專家建議，支座更換要分兩次進行，即先頂一頭，換完后再頂另一頭。經過多種工況計算分析，為確保梁體及外掛自來水管的安全，橋梁頂升高度最高不能超過15毫米。

12月1日，記者在現場看到，數十臺液壓千斤頂安裝在橋臺及橋墩上，正在進行同步頂升作業(yè)。在橋面伸縮縫處，能夠明顯看到橋梁被頂升后，引道與橋面形成了1厘米多的高差，但基本不影響車輛行人通行。

由于要同步頂升，十多臺千斤頂都受同一個“大腦”――主控箱控制，技術人員先輸入一個固定標高，液壓泵站里的油就會通過管道輸送到千斤頂上，千斤頂再借助油壓，合力把橋頂起來。頂升時，不能用力太猛，而要緩慢加壓，每頂升2mm，穩(wěn)定5分鐘，確定沒問題后，再繼續(xù)頂。傳感器會實時把橋梁位移的數據傳回到主控箱，數據可精確到0.01毫米。

頂升完以后，工人們把舊的支座切割、拆除下來，并換上新的支座。一個規(guī)格較大的支座，重量可達500多斤，需要好幾個大漢合力才能抬起來。此次新?lián)Q的支座，可靠性更強，橡膠也更加耐用。