工人在拆除舊的橋梁支座，一旁的黃色機器為千斤頂。

換支座相當于給橋梁“換關(guān)節(jié)”，需要先把橋梁頂升起來，才能獲得“手術(shù)”空間。

　　紅框處為此次維修改造的白鷺洲路(市府大道)南橋和北橋。(資料圖)

怎么獲得換支座的“手術(shù)空間”

千斤頂都受主控箱控制，技術(shù)人員先輸入一個固定標高，再合力把橋頂起

頂升時緩慢加壓，每頂升2mm，穩(wěn)定5分鐘

頂升完以后，工人們把舊的支座拆除，換上新支座

廈門日報訊（記者 吳海奎 通訊員蘇振鵬）橋“生病”了，一樣得治！近日，有著23年歷史的白鷺洲路(市府大道)南橋和北橋正在進行維修改造，其中，最復雜的是更換支座，這在我市市政道路橋梁維修改造中，尚屬首例。換支座相當于給橋梁“換關(guān)節(jié)”，需要先把橋梁頂升起來，才能獲得“手術(shù)”空間。在施工過程中，橋面上的車輛行人仍可正常通行。這是怎么做到的？12月1日，記者在市市政工程管理處工作人員的帶領(lǐng)下，到實地探訪解密。

【診斷】

橋梁支座已達到設計壽命

建成于1994年的市府大道南橋和北橋，是跨筼筜湖的兩座重要橋梁，橋長均為103.46米。市市政工程管理處每隔一定周期，都會組織對這兩座橋的進行結(jié)構(gòu)定期檢測。今年6月，由專業(yè)檢測機構(gòu)出具的報告顯示，橋面系鋪裝、下部結(jié)構(gòu)均基本完好，但是，兩座橋的48個盆式橡膠支座均出現(xiàn)頂板、底板及鋼盆銹蝕等現(xiàn)象，此外，伸縮縫和其他一些部件也存在不同程度的病害問題。“當時建橋時，支座的設計壽命為20年左右，現(xiàn)在已經(jīng)用了23年，里面的橡膠都老化了。”工作人員說。

支座為什么那么重要？據(jù)介紹，支座是架設于橋墩(臺)上，頂面支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的裝置。其功能為，將上部結(jié)構(gòu)固定于橋墩，承受作用在上部結(jié)構(gòu)的各種力，并將它可靠地傳給橋墩。在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角和位移，使上部結(jié)構(gòu)可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。形象地說，支座就像是橋梁的關(guān)節(jié)，能夠起到緩沖、減壓的作用。

市市政工程管理處相關(guān)負責人介紹，支座更換完后，還將更換伸縮縫，改造排水系統(tǒng)，修補橋臺翼墻，對混凝土表面進行涂層等，預計在今年12月底完成。

【手術(shù)】

頂升橋梁高度精確到毫米

此次支座更換，其最大的難點在于，要把橋梁頂起來。但是，每一幅橋梁重達幾百噸甚至上千噸，怎么頂？頂多高？如何防止橋梁不開裂？為此，市市政工程管理處請到了蘭州交通大學的專家，進行了頂升仿真計算。為避免梁體成為飄浮體系，專家建議，支座更換要分兩次進行，即先頂一頭，換完后再頂另一頭。經(jīng)過多種工況計算分析，為確保梁體及外掛自來水管的安全，橋梁頂升高度最高不能超過15毫米。

12月1日，記者在現(xiàn)場看到，數(shù)十臺液壓千斤頂安裝在橋臺及橋墩上，正在進行同步頂升作業(yè)。在橋面伸縮縫處，能夠明顯看到橋梁被頂升后，引道與橋面形成了1厘米多的高差，但基本不影響車輛行人通行。

由于要同步頂升，十多臺千斤頂都受同一個“大腦”――主控箱控制，技術(shù)人員先輸入一個固定標高，液壓泵站里的油就會通過管道輸送到千斤頂上，千斤頂再借助油壓，合力把橋頂起來。頂升時，不能用力太猛，而要緩慢加壓，每頂升2mm，穩(wěn)定5分鐘，確定沒問題后，再繼續(xù)頂。傳感器會實時把橋梁位移的數(shù)據(jù)傳回到主控箱，數(shù)據(jù)可精確到0.01毫米。

頂升完以后，工人們把舊的支座切割、拆除下來，并換上新的支座。一個規(guī)格較大的支座，重量可達500多斤，需要好幾個大漢合力才能抬起來。此次新?lián)Q的支座，可靠性更強，橡膠也更加耐用。