東南網12月8日訊?(福建日報記者 張靜雯) 近日，我國目前最長、直徑最大的地下跨海管廊——廈門翔安新機場地下綜合管廊(市政艙)順利貫通。

該項目采用非開挖頂管施工工藝，由翔安陸地始發至大蹬島陸地接收，跨越海域總長度968米。該頂管工程是國內目前跨海管廊施工領域頂距最長、直徑最大的頂管工程。

據悉，由于這個跨海段頂管工程在海底環境下頂進，地質條件復雜，施工技術難度大；且對施工精度要求極高，此前沒先例。同時，頂管項目還面臨一道極具挑戰的生態考題——如何做到廢泥漿海域零排放？項目負責人表示，作業過程中采用的泥水平衡頂管法，每推進1米就會產生50立方米的泥漿。“我們采用2級廢泥漿分離處理系統和3個沉淀池處理，在保證施工效率的同時，有效濃縮廢泥漿體積，其中30%以循環水形式排出，剩余相對濃稠的泥漿經晾曬干后再外運作回填處理。整個施工周期都做到泥漿不流入海里，實現了廢泥漿海域零排放的目標。”