記者了解到，該隧道由兩家施工單位分別從兩端掘進(jìn)，其中，隧道出口杏林大橋端從2014年12月份就開(kāi)始掘進(jìn)，因跨鐵路段施工計(jì)劃安排困難、海灣灘涂工程地質(zhì)較差等因素影響，施工舉步維艱，進(jìn)展較慢。施工單位持續(xù)投入大量人力物力，積極挑戰(zhàn)各項(xiàng)難題。

經(jīng)過(guò)參建各方的不懈努力，昨日，這條隧道安全順利貫通，為鰲山路至高殿二號(hào)路段明年第四季度全線建成通車打下良好基礎(chǔ)。廈門路橋建設(shè)集團(tuán)介紹，該路段完工后，可連通集美大橋橋頭到長(zhǎng)岸路至東渡方向，使環(huán)島路全線貫通閉合，進(jìn)一步完善廈門市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、緩解周邊道路交通壓力、提高廈門島內(nèi)道路路網(wǎng)運(yùn)行效率。

項(xiàng)目名片

鰲山路至高殿二號(hào)路段，工程全長(zhǎng)2.73公里，按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度60公里/小時(shí)，路幅寬50米。項(xiàng)目東起鰲山路，設(shè)箱梁橋上跨鰲山路后往西南方向延伸，并設(shè)隧道下穿嘉禾路、福廈鐵路等，終點(diǎn)接高殿二號(hào)路。在道路終端還將設(shè)置匝道與杏林大橋相接，形成立體交通轉(zhuǎn)換。

背景資料

廈門環(huán)島路從上世紀(jì)90年代末開(kāi)始建設(shè)，最初建設(shè)的路段是白城到黃厝段。在之后的近20年里，環(huán)島路先后完成黃厝到前埔段、會(huì)展中心至香山段、香山至五通段、五通至高崎機(jī)場(chǎng)段，目前正在施工的鰲山路至高殿二號(hào)路段是最后一段。該段完工后，順接長(zhǎng)岸路，進(jìn)而通達(dá)東渡路、鷺江道，再經(jīng)演武大橋直抵環(huán)島路白城段，形成完整的“O”型環(huán)島道路。