地鐵口設計頗具閩南風味。

　　地鐵1號線公共區裝修設計歷經數十次優化提升。

海西晨報訊（記者 雷妤 通訊員 李琳 許惠蓉 圖/記者陳理杰）有人說，地鐵是城市文化的一部分，從地鐵規劃、施工設計，到建設開通，再到運營，都是城市文化的組成部分。

廈門地鐵1號線是廈門首條地鐵，貫穿新老城區，串起了廈門百年來的文化與歷史。在廈門地鐵裝修中，我們不僅看到一個時代的審美觀念與技術水平，還感受到時代符號與城市氣息。

廈門地鐵裝修有哪些特征？裝修方案又是如何出爐的？記者帶您探尋地鐵裝修背后的故事。

主題怎么選？

文化符號確定閩南風

眾所周知，廈門地鐵設計為“一線一景”，即一條線一個風景。全線一般站整齊劃一，重點站突出建筑空間格局區別。一般站指蓮坂站、文灶站等常規站，重點站則是呂厝站、鎮海路站等換乘站、終點站。

地鐵1號線的主題風格與其線路站點息息相關。由于地鐵1號線穿越老城區、新城區及集美嘉庚風貌保護區，途經建筑的元素及文化符號鮮明，因此裝修風格定位為閩南風，站臺設計主題為“大厝迎賓”，整體造型簡潔、色彩素雅。

厝，是閩南地區特有的建筑形式。地鐵裝修提煉了閩南古厝中標志性的符號。建筑結構上，地鐵出入口為通透明亮的玻璃立面，雨篷呈輕盈的燕尾形狀，通透的建筑立面與周邊環境相協調。站廳內，設計師通過現代的設計手法，將閩南古厝的“人字梁”結構運用到地鐵1號線車站公共區的天花板造型中。色彩運用上，1號線車站從閩南古厝中特有的磚紅色中提煉出主色調，運用到墻面、柱面；同時，提煉出的色彩與橙紅色的線路導向色相呼應，成為地鐵1號線特有的標記。

出入口怎么建？

先做“樣板”再預生產

出入口可謂是地鐵“代言人”，許多城市都會把出入口設計融入城市街景中。廈門地鐵出入口把藝術性和功能性相結合，兼顧廈門需隔熱、防曬、防飄雨、防淹的氣候及環境特點，滿足運營安全的需要。

相比地下工程來說，地鐵出入口、風亭、無障礙電梯、冷卻塔等屬于地鐵車站的地面附屬建筑，施工難度小得多。建設時，地鐵1號線出入口“樣板工程”就率先在巖內站實施。之所以先做“樣板工程”，是為了在造型、色彩等細節上確保設計方案順利落地，有效提高出入口的施工質量。積累了成熟的經驗后，再大規模展開其他出入口的施工。

記者了解到，廈門地鐵出入口的很多材料都是在工廠內按照標準預先生產，再拿到現場裝配的。這不僅有效縮短建設期間現場的安裝工期，還減少了施工對城市交通、環境的影響，也利于運營后期的管理維護。

今后，市民在地鐵出入口還能感受到很多人性化的設施，如地鐵1號線全部出入口都有配備上行自動扶梯，部分出入口還有下行自動扶梯，所有車站都至少有一個無障礙電梯；在出入口周邊500米范圍內，也都有相應的方向指示牌，方便出行。

站內如何裝修？

“人字梁”拓寬視覺空間

地下車站天花板上管線多、空間有限，設計師們又是如何從感官上擴大空間呢？地鐵1號線車站設備部裝修負責人劉志勇透露了一個“秘密”，在標準化、模塊化、裝配化基礎上，施工單位應用閩南古厝的“人字梁”，把管線壓到兩側，讓有限的空間得到最大提升，從而減少車站站廳的壓抑感，增加乘客的舒適度。

裝修材料選材也頗具閩南特色。劉志勇說，地鐵1號線墻面采用輕盈通透的玻璃材質，墻面顏色呼應主題色彩；地面采用穩定耐磨的芝麻白花崗巖石材，是福建代表性的本土材料。整個車站的空間設計通過現代的設計語言以及材料，來傳達傳統的文化符號和氣質。

值得一提的是，廈門地鐵導向設計接軌國際及國內行業通用標準。地鐵1號線考慮殘障人士的服務需求，站內設置無障礙廁位，入口、樓梯、通道、站廳及站臺均設有盲道；上下通道不銹鋼扶手設置了觸摸盲文；站廳設有寬閘機及邊門；客服中心設置高低位服務窗，以達到主動提供信息的功能，服務不同人群的需求。

1號線裝修設計誕生記

一條線路的設計風格背后，是數十次的研究、調研與優化。

2015年5月，廈門啟動了地鐵1號線公共區的裝修設計，直至方案發布，一共歷時約一年半。設計單位是廣州地鐵設計研究院有限公司(以下簡稱廣州院)。這期間，他們展開了對國內外地鐵裝修趨勢及風格的研究，吸收了先進的軌道交通裝修經驗。

最終，廣州院提出了從軌道交通線網入手、線路在統一的裝修主題風格下、發掘并結合地域文化的整體設計思路；同時，也確定了設計方案既能滿足地鐵公共交通運輸的基本功能，又具有傳統文化的內涵。

為了給市民呈現出舒適的乘坐空間，軌道集團組織設計單位多次對香港、廣州、深圳等成熟的地鐵城市裝修進行調研、取經，并對廈門地鐵裝修方案的細節反復揣摩、推敲。最終方案經過市規劃委組織的專家評審、市委市政府審核后多次優化而確定。

而廈門地鐵出入口設計則是廈門市民共同評選出來的。2016年3月17日，廈門軌道交通集團通過媒體面向全社會發布地鐵出入口造型方案征集令。1個多月的時間里，共征集設計作品105件。

緊接著就是專家評審階段。2016年4月25日，廈門軌道交通集團組織召開專家評審會，邀請廈門大學、市規劃院、廣州院等單位的5名專家組成專家組，市規劃委、市建設局、市地鐵辦等部門及軌道交通相關設計單位參會，評選出15件入圍作品。

2016年4月26日至5月2日，廈門軌道交通集團在官方網站將評選出的15件入圍作品進行網絡投票，總票數達27.6萬次，第15號作品綜合排名第一。

軌道集團根據征集結果，初步推薦綜合排名第一的第15號作品作為全網標準化出入口方案，最終出入口方案已由市地鐵辦報送市府辦、市建筑景觀藝術委員會及市主要領導逐級審核后通過。