地保辦保護地鐵不受傷

地鐵，大家都知道，但是，你聽說過“地保辦”嗎？地保辦是廈門軌道交通集團地鐵保護辦公室。形象地說，他們就是地鐵的“保安”。

地鐵也需要保護？沒錯。地鐵作為重要的公共交通出行工具，直接關系著市民的出行安全。地鐵安全不僅取決于自身建設和運營安全，還與其臨近的建筑物、構筑物、地下管線等外部建設項目有直接關系。換句話說，一旦有工程私自破土施工，就可能出現危及地鐵建設、運營安全的意外狀況，輕則可能造成列車調整班次、停運，重則可能導致隧道損壞、車輛損毀、人員傷亡等嚴重后果。

“地保辦最主要的職責就是保護地鐵。”地保辦審查管理專業經理胡東介紹，他們的工作范圍就是定期對地鐵安全保護區進行巡查，對保護區范圍內的建設項目進行技術審查，對已通過審查的建設項目施工過程進行監管及數據監測，并協助政府部門對違規、違法行為進行執法處置。

大家有所不知，地鐵安全保護區的范圍不僅是地鐵沿線，地下車站與隧道外邊線外側50米內，地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側30米內，出入口、通風亭、變電站等建筑物、構筑物外邊線外側10米內，軌道交通過海通道中心兩側100米范圍內等都屬于保護區范圍內。

保護區內私自施工將被罰

胡東透露，去年，他們制止了8起施工單位未經審批和報備就在保護區內私自施工的行為。雖然未造成很大隱患，但無論對地鐵還是對施工單位，都造成了不小的經濟損失，“僅后期的修復就是一筆不小的費用”。

廈門地鐵1號線全長30.3公里，若把它的保護區范圍全部巡查一遍，也是一項浩大的工程。

“每天一巡查，一組兩三個人，大伙開車沿著地鐵1號線巡查，一趟下來需要半天時間。”胡東說，一趟巡查并不代表萬無一失，特別是有些施工單位深夜施工，鉆探設備3個小時就可挖穿地面，巡查車可能還未巡查到，鉆探機就已把地面挖穿。為了更好地保護地鐵，地保辦已委托一家專業公司，接下來其會利用街景車進行巡查，車上也將安裝攝像頭多角度進行拍攝。未來，還會引入無人機幫助巡查。

記者了解到，目前，廈門已發布《廈門市軌道交通規劃管理辦法》及《廈門市軌道交通控制保護區建設(作業)管理暫行辦法》兩個管理辦法。此外，廈門市人大常委會正著手起草相關管理條例，擬通過出臺地方性法規的形式，對擅自在安全保護區內施工作業或未按經過批準的技術方案進行施工作業的行為進行約束。

也就是說，廈門進入地鐵時代后，未來施工單位在地鐵沿線作業要守規矩，否則將面臨重罰，甚至刑事處罰。

依托地鐵走廊滿足一站式需求

地鐵不僅有“保安”，還有“管家”。眾所周知，目前，全國地鐵都面臨一個難題：如何更好地可持續發展，讓地鐵運營自給自足？