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閩南快運(yùn)“退市”誰(shuí)來(lái)補(bǔ)位 城際網(wǎng)約車或成廈泉線新選擇

2018-01-10 09:27:48薛堯?來(lái)源: 廈門網(wǎng)  責(zé)任編輯: 段馬水   我來(lái)說(shuō)兩句
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  廈門至龍海大巴,上座率低。

  “閩南快運(yùn)”客運(yùn)大巴停在枋湖客運(yùn)站停車場(chǎng)內(nèi)。

廈門日?qǐng)?bào)訊(記者席愷資料圖/本報(bào)記者薛堯)去年12月初,運(yùn)營(yíng)10多年的閩南快運(yùn)因虧損嚴(yán)重,決定退出市場(chǎng)。

隨著閩南快運(yùn)的“退市”,相關(guān)線路客運(yùn)班次隨之驟減,這當(dāng)中的熱門――“廈泉線”首當(dāng)其沖,臨近春運(yùn),一些閩南快運(yùn)的“忠實(shí)乘客”在出行選擇上受限。

此前,動(dòng)車的開(kāi)通、滴滴順風(fēng)車跨城業(yè)務(wù)的迅速崛起,成為不少往返“廈泉”乘客的新選擇,而近段時(shí)間,新出現(xiàn)的城際網(wǎng)約車又為“廈泉線”客運(yùn)帶來(lái)新動(dòng)力。

隨著閩南快運(yùn)時(shí)代的“結(jié)束”,這些客運(yùn)新模式能否成為其補(bǔ)充或替代?相較之下,它們的優(yōu)勢(shì)在哪?又各自存在哪些不足?近日,記者對(duì)此展開(kāi)調(diào)查分析。

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