廈航43名臺灣籍空乘將參與春運任務保障。

　　禮儀培訓

　　急救培訓

　　應急培訓

　　廈航臺灣籍空乘蘇意雯已經適應了大陸的工作環境。

廈門晚報訊（文/圖記者翁華鴻）2018年春運已于前天啟幕，記者從廈航了解到，春運期間，廈航將保障航班20794架次，預計運輸旅客350萬人次。如果您在春運期間乘坐廈航航班，可能有機會遇到臺灣籍空乘。據悉，廈航招募的43名臺灣籍空乘于去年8月抵達廈門，經過專業培訓后，于2017年11月25日開始上機服務。她們將與同事一起保障春運任務順利完成。

準備了一本工作本　記下兩岸語言差異

來自屏東的蘇意雯是廈航首批臺灣籍空乘之一，此前曾在復興航空工作了5年。雖然剛上廈航航班服務旅客時，她說自己還有點怕，但因為有工作經驗，她很快就融入了新的工作環境。現在，旅客有時只需要一個動作或一個眼神，她就能領會對方想要什么。

“在復興航空時，空乘的培訓靠口口相傳。在廈航，手勢、語言等方面，對空乘有更嚴格的規范。除了有實際的傳幫帶，還有規范的手冊，如怎么站、怎么蹲甚至怎么送報紙等，都有具體規范。”蘇意雯說，廈航在服務上要求更精細，而且特別關注高端旅客的服務。“臺灣沒有春運的概念，今年是第一次服務春運，比較期待。”

蘇意雯有一本工作本，上面除了記下空乘培訓時的一些注意事項，還有一句特別的話:兩岸雖然用語有些不同，我們大致上也能很容易了解或是猜到意思，有時候其實也覺得挺有趣的。“有些詞匯，是我們以前沒用過的，例如同事、朋友間會喊‘寶寶’‘親’，口語中還喜歡用‘賊’字，像‘賊好玩’‘賊嚇人’。”蘇意雯說，來廈門后，她才知道還有“高大上”的說法。食物的叫法也有了變化，臺灣的“鱷梨”，在大陸是“牛油果”；臺灣的“優酸乳”，在大陸是“酸奶”。大陸說“打的”，在臺灣是“叫車”；大陸說的“乘務員”，在臺灣叫“空服員”；大陸說的“學霸”，原來是好學生的意思。

初到廈門工作時，因語言差異鬧笑話

遇到語言差異的不只是蘇意雯，臺灣籍空乘在上機服務的這幾個月里，多多少少都遇到了一些障礙。

“先生，請問您需要什么飲料？”“橙汁兒。”“抱歉，我沒聽清楚，您看您要的是這種嗎？”吳映嬅剛上飛機服務時，旅客的有些要求常讓她感到一頭霧水。“除了橙汁兒，還有椰汁兒，旅客有時語速比較快，還帶兒話音，剛開始聽不懂。橙汁，我們一般叫柳橙汁或者柳丁汁。”多次詢問旅客顯得不太禮貌，她就干脆用手勢指著飲料給旅客看，這樣溝通就方便多了。

吳映嬅說，她曾經遇到有旅客要“叉子”，她聽成“茶”，結果端來了一杯茶。有旅客要求“請幫忙遞一下垃圾”，她也是一臉茫然，后來才知道“垃圾”就是臺灣說的“樂色”。

對于臺灣籍空乘來說，兩岸的語言差異雖然帶來了一些小麻煩，但她們積極應對。廈航航班上的空乘都是來自不同地方的員工混搭，遇到問題時，航班上的同事也會幫她們。

來廈門的大半年，這些臺灣籍空乘也慢慢交到了很多大陸朋友，生活也悄悄發生改變。蘇家榆說，現在她和家人通電話時，有時她說的話，家人都聽不懂了。“不久前，我給家人打電話，隨口說句‘你現在干啥吶’，說完后才反應過來，這是跟東北同事學的‘口頭禪’。”

當記者問蘇意雯是否愿意嫁到廈門時，她說有緣分的話，并不排斥找個大陸男朋友。她現在偶爾會很想家，“當爸爸發給我一張月亮的圖片時，雖然都是一樣的，但看了就會想家。不過，父母對我生活在廈門很放心，覺得并沒什么差別”。

高工作強度練出好記性，春運要調整到最好狀態

與其他交通行業有所不同的是，春運期間，空乘并不需要加班加點。民航局對空乘的工作時間有規定，即飛4天休2天。即使在平日，除了正常上崗的空乘，航空公司也會安排一定比例的“候補”人員，應對隨時可能出現的“補班”“加班”等。

但這并不意味著輕松。春運期間，空乘需要面對旅客“班班爆滿”。蘇意雯說，廈航航班平時客座率就很高，這幾個月來，她已經慢慢適應了這種工作強度。她說:“春運時，航班上不僅旅客多，老人、小孩也會多，行李也會比平時多出很多。對于空乘來說，就是要把自己調整到最好的狀態，迎接旅客。”

“有時旅客已經全部落座了，過道卻還有很多行李。那時，我真想多長幾雙手，能同時做幾件事，一邊服務旅客，一邊整理出行李架空間。”蘇意雯說，有時，她會抱著五六個要裝水的保溫杯，還要一邊遞毛毯給需要的旅客。短短幾個月來，她已經練出了好記性。哪個杯子是哪位旅客的，哪位旅客需要毛毯，她幾乎都能準確記住。

空乘一到忙碌時，經常是顧不上也沒時間吃飯。蘇意雯說:“早上出門吃一頓，常常只能等下班回家才能吃上飯，中間就喝點水吃點小面包。有時很餓想吃個小面包，剛放到嘴巴里，服務鈴就響了，只能快點出去服務旅客。空乘是沒有節假日的，春節肯定會在空中飛，但春運后休假時準備帶爸爸媽媽去北京。”