廈門日?qǐng)?bào)訊（記者 張彥宇 通訊員 李琳) 2018年的春節(jié)，廈門地鐵迎來開通后的第一個(gè)春節(jié)，也是地鐵工作人員第一個(gè)不在家過的春節(jié)。凌晨3點(diǎn)左右，簡(jiǎn)單洗漱后,楊嘉杰步行約十分鐘來到車輛段。經(jīng)過指紋驗(yàn)證、抄寫當(dāng)天營運(yùn)注意事項(xiàng)、酒精吹氣檢測(cè)等一系列嚴(yán)格的作業(yè)前測(cè)試后，正式上崗。4點(diǎn)，空載的“巡道車”緩緩開出，為首趟車“探路”。

雖然地鐵1號(hào)線實(shí)施自動(dòng)運(yùn)行，但需要人工操作的程序依然不少，上車前的例行檢查、進(jìn)站后出站時(shí)的手指口呼安全檢查必不可少。眼看、手指、口呼，在駕駛過程中，楊嘉杰每過一站都要一遍遍重復(fù)這些指令，一趟下來需要手指口呼2800次。在他看來，開首班車的責(zé)任更大。“首班車對(duì)準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)的要求更嚴(yán)，我會(huì)在發(fā)車前確認(rèn)時(shí)刻表，做到分毫不差。”楊嘉杰說，首班司機(jī)還是檢查員，開車時(shí)必須眼觀六路、耳聽八方，如果在軌道內(nèi)發(fā)現(xiàn)任何特殊情況，要第一時(shí)間報(bào)告。

除夕怎么過？楊嘉杰的回答是，在地鐵上過。在地鐵這樣的服務(wù)行業(yè)中，是無假日可言的。作為一線員工的列車司機(jī)，更是要堅(jiān)守崗位。楊嘉杰告訴記者，列車日常運(yùn)行是采取四班三運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)榈拱嗟脑颍蠖鄶?shù)同事都沒法回家過年。尤其是值晚班的同事，不僅沒有辦法看春晚，也沒有辦法吃上年夜飯，更談不上放假了。“心里是很想回家過團(tuán)圓年，多陪陪父母。為了能夠讓更多的人與家人團(tuán)聚，我必須堅(jiān)守崗位，保證行車安全，在崗一分鐘，就要做到安全60秒。”楊嘉杰說。

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節(jié)日期間 地鐵運(yùn)營時(shí)間調(diào)整

春節(jié)期間，為確保列車狀態(tài)，為市民安全、快捷、舒適出行提供技術(shù)保障，廈門地鐵運(yùn)營事業(yè)總部近千名員工堅(jiān)守崗位服務(wù)市民出行。

廈門地鐵運(yùn)營時(shí)間為6:30―22:30。其中，2月15日(除夕)至18日(初三)，上線運(yùn)行列車19列(備用3列)，開行286列次，10:00-20:00期間行車間隔7分10秒，其余時(shí)段行車間隔8分35秒。2月19日(初四)至21日(初六)，上線運(yùn)行20列(備用4列)，開行294列次，全天行車間隔7分10秒。