除夕無休 讓更多人準時回家

2月15日是除夕，廈門公交集團集美公交第一車隊隊長蔡鋼周進家門時，農歷新年的鐘聲已經敲響。“今年是我保障春節運輸的第四個年頭了，和往年一樣，早上8時工作到晚上11時30分。”蔡鋼周說。

在廈門交通運輸部門的全力保障下，距離廈門島內二三十公里的廈門北站，已經形成一套由公交車、BRT、巡游出租車、旅游直通車、地鐵協調互補銜接的公共交通聯動疏運模式。除夕晚上，一位乘坐末班公交車的旅客說:“這么晚還能坐上公交車，心里很感激，給公交司機們拜年啦！”

正月初一，廈門公交集團北站保障應急小組駕駛員曾春凡、劉平華、戈超賢、許瑞雨、陳立全，通過交通運輸部微信公眾平臺，代表全國公交駕駛員向全國人民拜年。“五年沒回家過年啦，但能讓更多人準時平安回家，我們心里暖洋洋的！”他們說。

“兜底”保障 送走最后一批客人

在BRT及地鐵結束營運后，直通車發揮著重要作用。今年除夕、正月初一、初三和初四，廈門特運交通國旅的駕駛員賈東風都要上班，他駕駛的是廈門北站至曾厝垵的直通車，來回一趟近2個小時，一天要跑3趟。

“直通車經常在夜間‘兜底’，一定要等到動車最后一批乘客出站后才能發車。”賈東風告訴記者，“雖然陪伴家人的時間很少，但我很有成就感。”

春運期間客流大，廈門特運交通國旅把直通車的運力加大，從原來的12輛車增加到25輛車，每15分鐘至20分鐘一班。該公司副總經理陳再聲介紹:“我們還準備了應急備用運力，應對列車延誤和惡劣天氣等特殊情況。假日期間，沒有一名旅客滯留在車站，效果很好。”

包干到位 靠的是責任和擔當

正月初五，迎來了出行高峰。當天下午3時許，一批批旅客不斷走出鐵路廈門站出站口，聯億出租車公司車隊長劉大海拿起手機，拍了一張照片，發送到“交通保障群”中，然后打出一行字:“廈門站客多車少，請召車！謝謝！”

廈門出租車駕駛員，老家在外地的居多，春節期間運力比較緊張。為緩解這一難題，市運管處節前組織全市出租車企業，坤馳、聯億、盈華保障廈門站，海峽、順聯保障廈門北站，順捷凱、白鶴友誼保障郵輪中心，并號召駕駛員春節留在廈門過年。

為了“包干到位”，幾家出租車公司都派出固定車輛，在各大站點循環運輸。老牌駕駛員金紅偉掏出一疊記錄紙說:“參與保障的兄弟們，來站里拉一趟，我們就記在上面。其實，他們如果去景區載客，會賺得更多，但很少人這樣做，因為大家心里都有一份責任和擔當。”