干一行就得愛一行

每輛客車停運后，還要進行工務、電務、供電檢修，股道上依然繁忙不已。記者采訪時，正值深夜時分，方曉平不能休息，還要打足精神指揮調度列車。

行車調度分早晚班，每班僅有一個人工作。晚班從下午5點30分到第二天早上7點30分，而后早班接替。行車調度員除了調度列車外，還要對普速列車制訂調車計劃。

“春運對其他人而言是40天，但我們的準備工作提早1個月就開始了。”方曉平告訴記者，春運加開了臨時客車，因此需提前把調車計劃做好，“普速列車正常由17節車廂組成，最多可擴編成19節。一節節車廂相接，最后構成一整列車，列車如何編解由我們來制訂。”

行車調度員沒有節假日，晝夜輪班，方曉平在這個崗位上卻已堅持了數十年。“干一行愛一行。”方曉平說，因為工作關系，他常無法陪伴家人，“特別是女兒小時候，我上班時她在睡覺，我下班她卻上學了。雖然在一個家里，我們卻好幾天碰不到面，見到孩子時會覺得她長大了。”