新華社臺北３月１３日電（記者李慧穎）進(jìn)入２０１８年，深受游客歡迎的臺灣阿里山森林鐵路在３９天內(nèi)發(fā)生４次出軌，臺灣鐵路管理局以該鐵路部分路段泥化嚴(yán)重、枕木腐蝕為由，宣布從１２日起停駛本線（嘉義站至十字路站）３個月，支線照常運營。

３月１０日，阿里山森林鐵路剛剛迎來１０６歲生日，但頻繁發(fā)生的事故令其不得不再次長時間停駛。對此，臺灣輿論紛紛表示不滿，許多網(wǎng)友留言說阿里山森鐵“沒救了”。臺灣交通主管部門負(fù)責(zé)人表示“這條鐵路一定要救”，但專家指出，該鐵路出軌的主要原因是新車采購案及人為疏失。

阿里山森林鐵路于今年１月１８日至２月２５日出軌４次，第四次出軌后，該線路本線宣布停駛，并計劃至３月１２日左右通車。停駛期間，臺鐵、臺交通主管部門各自組成專案組調(diào)查評估。臺鐵負(fù)責(zé)人１２日表示，專家評估后認(rèn)為該線路有１４處泥化問題，平交道枕木腐爛、彎道坡高不足，車輛降速行駛?cè)杂酗L(fēng)險，因此決定再停駛３個月。

不過，據(jù)臺灣《聯(lián)合報》《中國時報》等媒體報道，調(diào)查組專家現(xiàn)場勘察后認(rèn)為，枕木腐朽、彎道坡度并非主因。尤其今年第一次事故原因為新車試車，１月１８日臺鐵將一批具有特殊規(guī)格的新車與現(xiàn)有車廂混合編組試車，結(jié)果新車過度搖晃，導(dǎo)致列車出軌。對此，臺鐵方面表示“不能排除”是新車特殊規(guī)格導(dǎo)致事故，相關(guān)承建商也正在接受調(diào)查。

同時根據(jù)調(diào)查，１月２３日、２月２４日兩次事故均因編號ＳＰＣ４９的車輛出軌造成。臺鐵森鐵處表示，該車車齡２０年，已是老車，正在檢修，希望能找出原因，但是否因為過往檢修不徹底，仍需調(diào)查。

專家還指出，出軌４次都在同一監(jiān)工區(qū)，監(jiān)工單位人為疏失因素大，臺鐵方面對此卻避而不提，以枕木腐朽等原因宣布再停駛３個月。而今年７月，阿里山森林鐵路營運權(quán)將從臺鐵局移轉(zhuǎn)至臺林務(wù)局。

除阿里山森林鐵路頻出故障外，今年以來臺鐵其他路段也事故頻頻，１月至３月間已發(fā)生行車事故１６件、行車異常８７件。對此，輿論指出，這樣頻繁地發(fā)生事故已經(jīng)不是個別案件，而是臺鐵安全系統(tǒng)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)重大問題。臺鐵方面則表示，３月２０日前將調(diào)整部分早晚班列車時間、或停駛部分班次，以便對風(fēng)險較大的線路進(jìn)行全面檢修。