先進

超潔凈采水系統全國唯一一套

9日11時從海滄遠海碼頭啟程，“嘉庚”號遠航西太平洋執行多項科考任務，其間停靠1個探測點和7個科考站位，總航程超800海里。“嘉庚”號首席科學家助理周寬波說，此次“嘉庚”號KK1802航次承擔多項科考任務，其中最重要的一項，是對海水中痕量元素的采樣與分析。通俗點說，痕量元素就是存在于海水中極小量的化學元素，每升海水僅含1毫克以下。

要完成這項科考任務，“嘉庚”號上配備的國內唯一一套“超潔凈痕量元素專用采水系統”是主力。“嘉庚”號KK1802航次首席科學家蔡毅華介紹，海水中的衡量元素，尤其是鐵銅鋅，都是海洋生命生長所必需的元素，這項科考任務的意義在于通過取樣得到第一手數據，從而分析痕量元素對生態功能、碳循環，以及對氣候的調控作用。

盡管這套設備已經“超潔凈”，但在正式采水取樣前，還是要經過無數遍的反復清洗：先用高純酸洗三遍，再用鹽酸泡一遍，船出海后，設備再下海兩次，分別在海水中進行浸泡清洗。只為將船舶、大氣對樣品的玷污降到最低。

該系統第三次下海，也只是采集水樣作為制定分析數據的標準，第四次下海采集的各水層水樣，才正式用于分析痕量元素。據說為了過濾水樣，蔡毅華連續通宵了兩個晚上。

艱苦

暈船“找不著北”也要堅持工作

其實，通宵作業在科考船上是再正常不過的事。

船員們早已習慣，從出發到回港，科考船一路“馬不停蹄”：每到一個科考站位，各課題組科學家和各部門工作人員就會立即開始深海作業，無論白天黑夜，無論是否飯點，直到完成任務，才會停下腳步，而后“嘉庚”號便再次起航駛向下一個科考站位。

為什么這么趕？因為船時很貴！“嘉庚”號探測部工程師蔡建南說，科考船每趟航次都制定了詳盡的科考計劃，而且無論是油耗、船損還是人力資源，統統都很貴。所以盡管起航第一天由于海況不佳，海浪很大，船體左右搖晃達到10度導致船上部分科學家暈船暈到找不著北，他們仍在堅持工作。

而作為“嘉庚”號上最忙的部門之一，由于要配合科研人員執行海上探測作業、管理實驗室，還要負責所有科考設備的操作和維護，探測部成員通宵達旦地作業更是家常便飯。

新奇

深海拖網捕撈抓到奇特動物

科考工作雖然艱苦，但許多時候也常能發現新奇的東西。

比如12日16時，“嘉庚”號停靠SEATS站后就開始進行多層生物拖網作業：將具有采集不同水層浮游動物功能的拖網，通過絞車，投放入海，拖網在25-1900米的垂直水層中，分層捕撈浮游動物。

這次作業就撈起了一種橈足類水溞，也就是俗稱的紅蟲，這種橈足類一般要在顯微鏡下才能觀察到，但這次的樣品至少有10毫米，第一觸角分毫畢見，十分難得。

廈大科學家們通過分層取樣，分析出浮游動物在大海里的晝夜垂直分布情況。他們將把浮游動物過濾出來，再帶回廈大實驗室，然后把它們“燒掉”，獲得二氧化碳，從而分析出海洋吸收了多少二氧化碳，以及碳元素是如何從大氣進入海洋并向下輸送，最終被固定在海底的，即“碳的沉降通道”。

再比如于14日清晨進行的底棲生物拖網深海作業，將網架投放到400米至500米深的深海海底，也捕撈起二十多種底棲生物，據說，這些研究將用于海洋生物多樣性的研究和保護，是發現海洋生物新物質的重要調查手段，可以為海洋工程提供重要的環評數據。