廈門日報訊（記者 蘇麗娜 通訊員嬌軒）今年以來，廈門共發(fā)生了47起道路交通亡人事故，其中不少事故發(fā)生的原因令人唏噓――大貨車違停，摩托車迎面撞上；電動自行車疏忽大意，自撞護欄，騎車人殞命；騎自行車過街未下車推行，被小車撞飛；小區(qū)內(nèi)駕車未及時避讓行人；開車看手機，連撞兩人……看似瞬間的違法行為，卻釀成了傷亡悲劇。今日，廈門交警解讀部分典型道路交通亡人事故案例，提醒您安全行車，關注安全細節(jié)。

案例1

夜間違停無警示 后車追尾釀慘劇

案情回顧:1月6日6時許，林某華駕駛無牌摩托車，沿海滄區(qū)詩山路行駛，至事發(fā)地撞上一輛違停在路邊的重型半掛牽引車，林某華受傷送醫(yī)搶救無效死亡。

事故原因:經(jīng)調(diào)查，當時天還未全亮，事故路段周邊沒有路燈照明，視野較差。由謝某新駕駛的重型半掛牽引車違停在路邊，且沒有開啟車燈、雙閃，擺放三角警示牌等安全警示裝備。在視線不佳的情況下，林某華駕著摩托車駛來，未注意觀察路況、確保安全，而迎頭撞上了違停在路邊的牽引車，釀成了悲劇。

交警解讀:因違停路邊，且未采取必要的安全警示措施，導致后方來車躲閃不及而追尾的事故并非個例。從統(tǒng)計情況來看，1月1日至3月12日，除發(fā)生在海滄區(qū)的這起事故外，翔安區(qū)發(fā)生了重型半掛牽引車撞上違停的重型自卸貨車，同安區(qū)發(fā)生了摩托車撞上違停大客車的亡人事故。這些事故大多發(fā)生在凌晨、夜間或黃昏等光線不足的時段；違停車輛多為大型客貨車。

違法停車，除破壞道路交通秩序、侵犯他人通行權利、引發(fā)交通堵塞外，最危險的當屬容易導致后車追尾等碰撞事故。尤其在凌晨、夜間，不少大型客貨車會隨意地違停在路邊休息，且沒有開啟車燈照明、雙閃等，未擺放相關安全警示裝備，猶如一顆不定時炸彈放在了道路上。周圍其他車輛若沒有注意，提前采取避險措施，便極易與違停車輛發(fā)生碰撞。

特別提醒:無論是駕駛哪類車型，都禁止在道路上違停，應在規(guī)定可停車的地方停放。

若發(fā)生交通事故、突發(fā)車輛故障，車子一時無法移動的，應打開車燈、雙閃燈，在車后規(guī)定距離外放置三角牌等警示裝備，提醒后車提前避讓。

若車輛在可停車的路段必須臨時停車，在向道路最右側(cè)靠近前，應提前打右轉(zhuǎn)向燈，告知后車你有靠右停車的意圖，并在不妨礙交通的前提下停車；臨時停車結束、重新起步前，應提前開啟左轉(zhuǎn)向燈，注意觀察后方來車情況，穩(wěn)步打方向駛出。

案例2

騎行時忽視安全 電動車撞上護欄

案情回顧:1月24日12時許，呂某能駕駛摩托車沿海翔大道行駛，至海翔大道東瑤村路段，碰撞上道路右側(cè)的路沿石，呂某能摔倒在地，受傷送醫(yī)救治無效死亡。

事故原因:呂某能駕駛電動自行車時，疏忽大意，未注意確保安全駕駛而造成事故。

交警解讀:截至目前，廈門發(fā)生的4起電動自行車肇事亡人交通事故中，有兩起因撞上道路設施而引發(fā)。13起摩托車肇事亡人事故中，有3起因撞上道路設施而引發(fā)。被撞物有道路護欄、路沿石、道旁樹、綠化隔離帶、減速帶等。

電動自行車及摩托車是單車碰撞道路設施引發(fā)事故的高發(fā)群體，這類車輛多無牌無證，騎行人未受過相應的安全駕駛培訓，安全意識薄弱、避險能力不足，容易因疏忽大意、未注意安全而造成事故。此外，電動自行車、摩托車主被動安全防護較差，一旦發(fā)生碰撞，騎行人無異于“以卵擊石”，極易遭受較大的人身傷害。

特別提醒:騎電動自行車上路，切勿駛?cè)虢袇^(qū)域，莫與機動車爭道搶行。應靠道路最右側(cè)、按規(guī)定的時速通行；與周圍其他交通參與者保持合理的安全距離；切勿超速超載、邊玩手機邊騎，應保持警惕，及時發(fā)現(xiàn)并避開危險。

駕駛摩托車，要參加培訓，通過交警部門統(tǒng)一的考試，取得駕駛證，切勿無證駕車上路。駕駛中戴好頭盔，不使用防風披、遮陽傘等易影響駕駛?cè)税踩熊嚨募友b設備。切勿超速超載，不進入“四橋一隧”，仙岳高架、成功大道等快速路通行。

需要注意的是，16歲以下未成年人不允許騎電動自行車，18歲以下未成年人不得無證駕駛摩托車上路。

案例3

過街未下車推行 自行車被撞飛

案情回顧:1月15日12時許，在集美區(qū)杏林灣路與立信路交叉路口，范某騎著自行車橫穿過街，與周某駕駛的小轎車發(fā)生了碰撞，范某受傷送醫(yī)搶救無效死亡。

事故原因:經(jīng)查，自行車騎行人范某騎車橫過交叉路口時，未下車推行，且未注意觀察路況，確認安全后再通過，躲閃不及與行駛而來的小轎車發(fā)生了碰撞，是造成本事故的主要原因。

交警解讀:騎著自行車、電動自行車違規(guī)橫過馬路是常見的交通違法行為，但往往被人們所忽視。

根據(jù)法律規(guī)定，駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應下車推行，這是因為騎車過街時，若發(fā)生突發(fā)險情，騎行人可能因躲閃、避讓而連車帶人摔倒。若下車推行，則在遭遇突發(fā)險情時可棄車避險，減輕損害。

特別提醒:騎著自行車、電動自行車、三輪車橫過機動車道，應下車推行；有人行橫道或行人過街設施的，應從人行橫道或行人過街設施通過；沒有人行橫道、行人過街設施或不便使用行人過街設施的，在確認安全后，應直行通過，切勿隨意、突然橫穿。

案例4

駕車未謹慎避讓 小區(qū)內(nèi)撞幼童

案情回顧:2月6日12時許，蔡某梅駕駛小轎車沿檳榔西里小區(qū)道路行駛，至檳榔西里146-53號前三岔路口左轉(zhuǎn)彎時，不慎碾壓了正在小區(qū)道路上步行的1歲幼童黃某，黃某受傷送醫(yī)搶救無效殞命。

事故原因:蔡某梅駕車在居民區(qū)內(nèi)行駛，未注意避讓行人而造成事故，對本事故負主要以上責任。

交警解讀:相對于機動車，行人、非機動車等交通參與者都屬于弱勢一方，我國相關法律都對其制定了特殊的法律條款予以保護。對于居民區(qū)道路，行人享有較高的通行權，機動車應注意避讓，不與行人爭道搶行。

特別提醒:居民區(qū)內(nèi)道路一般都規(guī)定了通行時速，普遍為20km/h，駕駛?cè)藨刂栖囁?、減速慢行，提前避讓行人。

行人在小區(qū)道路上通行也不可隨意而為，對周邊交通情況應保持警惕，及時發(fā)現(xiàn)危險，采取有效的避險措施，避免自身遭遇傷害。尤其是學齡前兒童，切勿獨自外出，家長應做好監(jiān)護工作，否則也可能要承當相應的責任。

案例5

邊看手機邊開車 連撞兩名養(yǎng)護工

案情回顧:2月8日8時許，葉某駕駛小轎車沿翔安大道主車道行駛，期間撞上了兩名正在主車道上進行路面清掃的養(yǎng)護工人，兩名工人不幸當場殞命。

事故原因:經(jīng)查，葉某在駕車行經(jīng)事發(fā)路段時觀看了手機，未及時避開養(yǎng)護工人而引發(fā)事故。

交警解讀:開車使用手機引發(fā)交通事故的悲劇不在少數(shù)，但仍有不少駕駛?cè)藶閳D一時方便，在駕車的同時，接聽電話、微信語音視頻、查看短信消息，甚至通過手機觀看電影、電視劇。

這些行為都會分散駕駛?cè)说淖⒁饬?，導致駕駛?cè)瞬荒苷_控制車速、方向，無法及時發(fā)現(xiàn)道路突發(fā)情況，以采取有效的避讓行為，容易引發(fā)交通事故。相關實驗顯示，當車速在60km/h時，低頭看手機3秒，相當于盲駕了50米。據(jù)統(tǒng)計，開車看手機發(fā)生事故的概率是普通駕駛的23倍；開車打電話發(fā)生事故的概率是普通駕駛的2.8倍?？梢哉f，駕車時使用手機接打電話，比酒后駕車還危險。

特別提醒:駕車禁止使用手機，包括電話、微信、語音、視頻等。萬不得已必須使用手機時，駕駛?cè)藨诓环恋K交通、造成安全隱患的地帶停車，處理完事務后再重新駕車上路。