高鐵供電工區(qū)職工江源奮正在制作驅鳥刺
工作人員全力搶修燒壞的設備
東南網訊(海峽導報記者 崔曉旭 林芹 通訊員柯志鴻文/圖)大白天,一只果子貍,順著十幾米的鐵路電線桿,往上爬,到了桿頂,想爬到另一邊,爪子一跨,遭電擊身亡,落在地上;
前幾天深夜,一只飛鼠,從山那頭飛來,中途累了,看到高壓線網,站上面休息一會,再舒展一下翅膀,翅膀還沒張開,飛鼠斃命倒地;
小動物命沒了,鐵路供電線路也短路跳閘了。
導報記者從南昌鐵路局廈門供電段獲悉,3月1日以來,廈門鐵路供電段接連遭遇動物“自殺式襲擊”共11起,福建省杭深線、贛龍線、鷹廈線鐵路線上時常會有氣球、飛鼠、大鳥,甚至果子貍搞突襲。“雖然每一起都是重合閘成功或未造成跳閘,對供電線路沒有造成太大影響,但已嚴重干擾了鐵路運輸秩序。”南昌鐵路局廈門供電段工作人員說。
突襲
不速之客頻頻“突襲”電網
昨天凌晨1:30,龍山鎮(zhèn)-馬坑上行線500#處,承力索硅橡膠棒式絕緣子靠下錨側第二片有燒灼痕跡,地上有一被電擊的像果子貍的小動物。
中午11:32,云霄供電工區(qū)外圍巡查,在云霄站106#上跨橋下方,線路蓋板上方又發(fā)現(xiàn)一只死的飛鳥。
進入3月,廈門鐵路供電段頻遭跳閘事件,每回出動巡查,幾乎都能帶回動物尸體,“這些經常搞夜間‘突襲’的不速之客,讓值班人員不得安寧,屢次損壞電線桿上的瓷瓶或者燒壞接觸網上的其他設備,給供電段帶來經濟損失。”廈門供電段工作人員說。
探因
樹木較少以電線桿為落腳點
為何近期飛鼠、果子貍頻繁出沒?廈門鐵路供電段工作人員認為,春夏交替之季是飛鼠出沒的高發(fā)期,動物們四處筑窩覓食。
鷹廈線鐵路兩旁,山嶺陡峭,鐵道周邊樹木少,電線桿又較多,飛鼠從森林中滑翔至鐵路附近時,往往以電線桿為落腳點。
據了解,飛鼠習性類似蝙蝠,習慣晝伏夜出,白天多躲在懸崖峭壁的巖洞或樹洞中休息,夜晚才出來覓食。因此,“飛鼠撞電瓶”的多發(fā)時間在春夏季節(jié)的夜間,即每年3月、4月的凌晨1點到4點。
影響
瞬間斷電易燒壞其他設備
廈門供電段工作人員解釋,飛鼠順著電線桿爬到絕緣瓷瓶,張開翅膀達50厘米以上,剛好造成整個瓷瓶短接。飛鼠自己被電死,還導致變電所忽然跳閘斷電,無法對行駛中的列車進行供電。“不過線路上設有保護措施,一旦跳閘,會自動再次重合閘,也就是再送一次電,因此斷電時間僅有短短一瞬間,不會影響列車的行車安全。”工作人員說,“飛鼠一旦造成線路短路,往往會因為電流泄漏造成過熱,燒壞電線桿上的其他設備,就需要進行更換。”
巡查
只要跳閘都要驚動20人以上
“鐵路線路長,電線桿又多,各類越界小動物的數量也不少,簡直是‘防不勝防’。”面對飛鼠、果子貍等的“自殺式襲擊”,目前供電部門還沒有更好的預防措施,能做的只有全力搶修,而且大部分搶修時間都在動車不運行的“天窗”時進行。
“每次突發(fā)跳閘,我們都要出去巡查,找到故障點,確定是否是小動物引起的,適時更換損壞的設備。”工作人員能做的,也只有“見招拆招”。
據了解,高鐵線路上只要有跳閘,每次都要驚動20人以上。雖然空中高壓線上搗蛋鬼多,但鐵路部門用盡辦法保證了供電安全可靠。
驅鳥
300個鳥窩莆泉廈漳龍都是“重災區(qū)”
除了飛鼠、果子貍外,福建高鐵沿線環(huán)境好、視野開闊,鐵路線上架設的接觸網支柱成了鳥類筑巢的最佳場所。
工作人員觀察發(fā)現(xiàn),沿海一帶的鳥,喜歡用樹枝、鐵線、漁網碎片及草稈兒等材料在接觸網隔離開關底座、硬橫梁吊柱底座、鋼柱鐵塔處筑巢。“每年3-5月便會開始到處筑窩,今天剛拆,明天又筑,叼來叼去的樹枝、鐵線易造成接觸網設備短路跳閘。”廈門供電段技術人員稱,去年,海西高鐵線上僅廈門供電段管內供電設備上,就發(fā)現(xiàn)了近300個鳥窩,莆田、泉州、廈門、漳州、龍巖等地區(qū)屬于“重災區(qū)”。
今年春節(jié),氣候暖和,鳥害高發(fā)期比往年更早一些,2月中旬以來,廈門供電段管內已處理16處鳥窩。
為保障高鐵安全運行,廈門供電段與散漫的鳥兒開始了“斗智斗勇”,安裝驅鳥“神器”――驅鳥刺。春運前,對鳥害多發(fā)區(qū)段、關鍵處所的供電設備共安裝1554處驅鳥裝置。剩余的146處也將陸續(xù)安裝到位,做到鳥窩可疑點全覆蓋,讓2018年鳥窩在鐵路線上無處安身。 |